12 saker Volvo gör för miljön – i dag
Världsklimatet är inte en fråga för framtiden – det är ett problem nu. Därför är Volvo Lastvagnar redan i dag involverad i flera olika miljöåtgärder. Här är 12 exempel, på allt från tekniska lösningar till teater.
1
Turbon - redan en klassiker
För drygt 50 år sedan introducerade Volvo Lastvagnar den första turbon som gjorde det möjligt att få ut mer effekt och effektivare förbränning utan att öka motorstorleken.
2
90% återvinning
Volvos lastbilar är lätta att plocka isär och återvinna efter skrotning. Allt fler detaljer i hytter och chassier är tillverkade av 100 procent återvinningsbar, infärgad plast, som ger lägre miljöpåverkan i alla led jämfört med lackerade plåt- och plastdetaljer. Cirka 90 procent av allt material i en Volvolastbil kan återanvändas eller återvinnas. Ungefär 33 procent av innehållet i en ny bil är tillverkat av återvunnet material.
3
Prestigefyllt miljöpris
År 1988 instiftade AB Volvo ett miljöpris på 1,5 miljoner svenska kronor för att stödja och uppmärksamma forskning och utveckling inom miljöområdet. I dag är priset en av världens mest prestigefyllda miljöutmärkelser med många internationellt erkända forskare och experter bland pristagarna. De senaste åren har priset delats ut för forskning om hur människan påverkar världens havsmiljöer, om bevarande av biologisk mångfald och insatser för att göra städer mer miljövänliga.
4
Först med hybrid
Volvo Lastvagnar är först ut med en hybridlösning för tunga fordon, en kombination av el- och dieseldrift som minskar bränsleförbrukningen upp till 35 procent. För en dieseldriven lastbil står bränslekostnaden inom stadskörning för en tredjedel av den totala kostnaden.
– Hybridlastbilen erbjuder fantastiska möjligheter för den hårt belastade stadsmiljön genom minskade utsläpp och buller. De kommer att vara ett vanligt inslag i stadstrafiken om några år, säger Volvo Lastvagnars miljöchef Lars Mårtensson.
Elmotorn används vid start och under acceleration upp till 20 km/h, vid högre hastigheter tar dieselmotorn över. När lastbilen stannar vid leveranser, i bilköer eller vid rödljus tar elmotorn automatiskt över igen. Dieselmotorn kan köras på förnyelsebart biobränsle och för att ladda batterierna används bland annat bromskraft.
5
Energisnåla fabriker
Energiåtgången i Volvo Lastvagnars fabriker minskade med 30 procent per lastbil mellan 2001 och 2005. Målet är att spara ytterligare 24 procent per lastbil under femårsperioden 2003–2008.
6
CO2-fritt, tack!
Före utgången av 2008 ska alla Volvo Lastvagnars stora fabriker vara koldioxidneutrala. Det innebär att utsläppen av fossil koldioxid är noll och att fabriken i sin elanvändning och uppvärmning inte bidrar till växthuseffekten. Med hjälp av vindkraft, vattenkraft och biobränslen blir Volvo Lastvagnar först i världen med koldioxidneutrala fordonsfabriker. Först ut är fabriken i Gent, Belgien, som blir koldioxidfri i september 2007.
7
Lastbilen slukar mindre
En modern Volvolastbil förbrukar 20 procent mindre energi och släpper ut 20 procent mindre koldioxid än en motsvarande lastbil gjorde för 20 år sedan.
8
Ensam om EPD
Volvo Lastvagnar har utvecklat en webbaserad miljödeklaration där lastbilsägare och transportkunder kan se hur stor miljöpåverkan olika Volvolastbilsmodeller har under hela lastbilens livslängd, från produktion och användning till skrotning och återvinning. I en uppdaterad version som kom nyligen, lägger man större vikt vid bränsleförbrukning och utsläpp av koldioxid. Verktyget kallas EPD (Environmental Product Declaration) och är tillgängligt på Volvo Lastvagnars globala hemsida.
– Den första versionen av EPD kom redan 2001 och vi är fortfarande den enda lastbilstillverkaren som har en sådan tjänst, säger Volvo Lastvagnars miljöchef Lars Mårtensson.
Gå in på www.volvotrucks.com och klicka dig vidare till EPD.
9
Dynafleet
Dynafleet är ett logistiksystem där man kan följa hur varje enskild lastbil körs, bilens bränsleförbrukning och exakt var fordonet befinner sig. Föraren får en bättre överblick över sin egen körning och transportföretaget kan bättre utnyttja och omdirigera bilar för maximal transporteffektivitet. Ett värdefullt verktyg för en bättre bränsleekonomi.
1
0
Längre lastbilar med EMS
Volvo lobbar aktivt för att tillåta längre lastbilsekipage på huvudvägarna i Europa. Maxlängden för ett fordonsekipage inom EU är 18,75 meter för lastbil och släp och 16,5 meter för ett semitrailerekipage. I Sverige och Finland är maxlängden 25,25 meter. Volvo har utvecklat EMS, European Modular System, som används i Sverige och Finland och som innebär att två lastbilsekipage kan göra samma transportarbete som tre av dagens kortare EU-ekipage.
1
1
Fuelwatch
Med initiativet Fuelwatch, arbetar Volvo Lastvagnar med forskning och produktutveckling för att få ut optimal bränsleekonomi ur varje tank. Med hjälp av produkter och tjänster bevakar och granskar Fuelwatch alla aspekter av Volvolastbilens prestanda.
1
2
… och så klimatkultur
Volvo do Brasil sponsrar sedan år 2000 teatergruppen ”Ecological Caravan” som spelar teater med miljöbudskap för lastbilsförare på stora rastställen och mässor.