Sju procent. Så mycket kan bränsleförbrukningen i snitt sjunka när Fuelwatchkonceptet kombineras med att förare utbildas i att köra bränslesnålt. Därför introducerar Volvo Lastvagnar förarutbildning i hela Europa.
A
n Paepen är projektledare för förarutbildning vid Volvo Lastvagnar i Göteborg. Hon har varit med och tagit fram utbildningsmaterialet som används när Europas lastbilsförare ska lära sig att spara dyra bränsledroppar.
– 45 förartränare från våra olika marknader i Europa har varit i Göteborg och gått kurs hos oss i att köra snålt, och de har återvänt till sina respektive länder och lärt upp en kår av förartränare som i sin tur utbildar lastbilschaufförerna. Efterfrågan på utbildningar i att köra bränslesnålt ökar hela tiden, säger An Paepen.
De tester som gjorts visar att åkerierna genom utbildning av förarna kan spara 5-10 procent av bränslekostnaden.
– Här finns alltså möjlighet att spara stora pengar. Det är svårare att minska på åkeriernas utgifter för löner, underhåll, försäkringar och fordonskostnader. Men bränsleutgifterna går faktiskt att påverka. Vårt mål är att varaktigt få ned förbrukningen med minst fem procent, vilket skulle innebära gigantiska belopp att spara för varje företag, konstaterar hon.
Även förartränarna själva minskade sin bränsleförbrukning med drygt sex procent, genom utbildningen.
– Det är anmärkningsvärt bra siffror eftersom de körde oerhört bränslemedvetet redan innan, säger An Paepen.
Ett specialprojekt i Tyskland förra våren visade liknande resultat. Tolv förare vid Börje Jönsson Spedition i Hamburg fick utbildning och två av dem följdes noga under fyra månader. Lastbilarna anpassades också maximalt enligt Fuelwatchkonceptet, för att minska bränsleförbrukningen.
Börje Jönssons förare var skickliga redan från början, men ändå sjönk bränsleförbrukningen. I dag har alla Börje Jönssons chaufförer i Tyskland fått utbildning.
– Vi rullar ut förarträningen succesivt i Europa. Det är viktigt med regiona förankring då vi vill leverera förarträning som är kund- och marknadsanpassad, förklarar An Paepen.
Hur går utbildningen till?
– Den baseras på praktisk träning. Vi börjar med att låta varje förare köra en vända, utan att vi ger instruktioner. Föraren får köra på samma sätt som han eller hon brukar, och så mäter vi bränsleförbrukningen med Dynafleet.
– Därefter har vi två timmars utbildning där vi tipsar om hur man kör mest bränsleekonomiskt, och sedan är det dags för föraren att köra exakt samma vända som före lektionen. Då sitter en förartränare med i bilen och instruerar aktivt under körningen. »Nu får du hålla igen lite på gasen, nu planerar vi för nästa trafikljus« – så kan det låta. Och sedan mäts bränsleförbrukningen igen.
Men hur kan det bli så stor skillnad – vad är hemligheten?
– Det handlar om medvetenhet och planering. För att ta ett exempel: I-shift är väldigt bra att använda, den sköter växlingen i det närmaste perfekt – men den har inga ögon. Så när man till exempel närmar sig ett backkrön och känner att I-shiftlådan är på väg att växla, men inser att bilen klarar sig över krönet, då ska man låsa den växel som ligger i i stället för att låta bilen växla ned, för att växla upp igen. Där får man gå in och planera och hjälpa I-shiftlådan.
– Utbildningen är väl investerade pengar som kommer att betala sig på kort tid, avslutar An Paepen. ■
Fakta Fuelwatch
Fuelwatch är en kombination av flera bränslebesparande åtgärder där förarutbildningen är viktig, men för att nå framgång krävs ett helhetsgrepp: lastbilen ska vara specificerad för de förhållanden och transporter den ska användas för och utrustas med Dynafleet, avancerade luftriktarsystem samt aerodynamiskt utformade hjulsidor. Aerodynamiska störningar, som extraljus, tas bort. Drivlina, utväxling och däck ska vara avstämda för avsedd verksamhet och lastbilen ska helst vara utrustad med I-shift.