Koca bir kıtaya posta
Avustralya’da posta dağıtmak karmaşık ve zorlu bir iş. Fakat güçlü kamyonlar ve pratik çözümler yardımıyla, Avustralya Postası mektupların ve kolilerin hedeflerine zamanında ulaşmasını sağlıyor.
İ
kiz ışık huzmeleri karanlığı bölüyor, sürücü Rick Hoyne bu Avustralya gecesinde Volvo FH’sini dikkatle kullanıyor. Avustralya Postası’nın 22 yıllık emektarı Rick, Melbourne’de yaşıyor ve her hafta üç rota üzerinde çalışıyor. Yolculuklarında aklınıza gelebilecek her türlü arazi ve trafik koşullarıyla karşı karşıya geliyor.
Bu gece 700 kilometre mesafedeki Dubbo’ya doğru yola çıkıyor. Orada kamyonu başka bir sürücü devralıp Brisbane’ye doğru uzun yolculuğuna devam edecek. Rick, Batı Yeni Güney Galler’de tenha bir kasaba olan Jerilderie’nin yakınlarındaki Newell Otoyolunda mola vermeden yoluna devam ediyor. Kurak havadan bunalan kangurular, gece çiğinden nem alan otlar için yol kenarlarına toplanıyorlar ve trafiği tehlikeye atıyorlar.
“Kangurular, özellikle de ön cama atlayan büyük hayvanlar araca çok büyük zarar verebilir. İşte bu noktada Volvo kamyonlar gerçek bir nimet olan kabin güvenliğiyle öne çıkıyor,” diyor Rick, gerektiğinde manevra yapmaya hazır şekilde ön camdan dikkatle dışarıyı izleyerek.
Avustralya kamyonlar için dünyanın en zor yol şartlarıyla meşhur. Posta nakliyesinde çalışanlar ise zor koşullarla mücadele ettikçe daha yenilikçi ve dirençli oluyorlar. Avustralya’da hava şartları kuzeyde 40 Santigrat dereceye varan sıcaklıklarda tropik fırtınalardan, güneydeki Avustralya Alplerinde kar ve buza dönüşerek değişiklik gösteriyor.
Araçların tüm bu zorluklarla verimliliği kaybetmeden başa çıkması gerekiyor.
“Çok uzun mesafeler nedeniyle zamanında teslimat için her şeyin göz önünde bulundurulması önemli,” diyor Avustralya Postası Lojistik Grubu, Kara Dağıtım Nakliye Müdürü Chris Pearce.
Şirket ülkedeki tüm şehir ve kasabalara posta dağıtımı yapıyor ve hizmetlerini ülkenin her yerine zamanında teslimat üzerine yapılandırmış.
Şehir dışı yerleşimlerden eyaletler arası otoyollara kadar her bölgeye teslimat yapan posta filosu, motorsikletlerden iki yarı römorklu çekicilere kadar geniş bir yelpazeyi kapsayıp, toplam 10.600 araçtan oluşuyor.
Avustralya’da posta dağıtımı çok büyük bir lojistik görev. Avustralya Postası her gün iki milyonu koli olan 21 milyon posta gönderisiyle uğraşıyor ve bu rakam Yılbaşı döneminde iki katına çıkıyor.
Gönderi sayısı bu kadar çok olunca posta hizmeti için yoğun sezonlarda olağanüstü verimlilik sağlamak gerekiyor. Böyle çok büyük hacimlerle başa çıkmak ve postaları zamanında teslim etmek için özellikle görevin gerekliliklerini en iyi şekilde karşılayan araçları ve treylerleri belirlemek ve filoyu yapılandırırken yenilikçi bir yaklaşım benimsemek gerekiyor.
“Seferlerimizi ve ekipmanlarımızı, verimliliği en üst seviyede tutacak şekilde, olumsuz olabilecek hava ve yol koşullarını tümüyle hesaba katarak ayarladık,” diyor Chris Pearce.
Özellikle Avrupa’nın iki katı büyüklüğünde bir ülkede posta dağıtımı gece gündüz durmadan süren bir lojistik operasyondur.
Çift römorklu katarlar dünyanın başka yerlerinde de kullanılıyor. 62,5 tonluk maksimum brüt ağırlıkta hacmi mümkün olduğu kadar yüksek tutmak için 26 metre uzunluktaki treyler maksimum verimlilikte kullanılır. Ancak Avustralya’da sistem daha da fazla geliştirilmiş durumdadır.
“Çift römork sistemindeki gelişmelerin verimliliğimize çok faydası oldu ve sistem ilk kez 1994 yılında kullanılmaya başladı. Doğal olarak en iyi hizmeti sağlamak için hedefimizin bir parçası olarak bu yolu takip ettik ve Volvo ihtiyaçlarımızı fevkalade iyi karşıladı,” diyor Chris Pearce.
Daha büyük katarlar kullanarak küçük kamyonların çoğu değiştirilebilir. Bu da nakliyede daha çok yakıt tasarrufu, daha az emisyon, daha az trafik, daha az yol aşınması ve daha çok güvenlik demektir.
Standart olarak ön alt koruma takılması ve yüksek kabin güvenliğiyle Volvo ülkedeki 26 metre çift römorklu katarların yasal gerekliliklerini karşılayan ilk kamyon üreticilerinden biri oldu.
Avustralya Postası hizmette güvenliğe çok önem verir. Avustralya Postasının uzun mesafe nakliye araçları her yıl toplam 25 milyon kilometre, yani dünyadan aya gidiş dönüş yolunun 32 kat fazlası yol kat ediyor. Bu anlamda, Avustralya Postasının rekorunu kırmak gerçekten çok zor.
Eyaletlerin başkentleri arasındaki mesafeler çok uzun. Doğu kıyısındaki Sydney ile batı kıyısındaki Perth arasındaki mesafe 4110 kilometre. Bu mesafe kuş uçuşu Madrid ile Moskova arasındaki mesafeye eşit.
“Hiçbir seferi bir diğerinden daha tehlikeli olarak niteleyemeyiz; zaman zaman hepsinde zorluklar çıkabilir. Avustralya hava şartları çok değişken, örneğin sadece bir hafta önce ülkenin başkenti Canberra’da hava sıcaklığı eksi 5 dereceydi, yollarda siyah buz vardı ama kuzeydeki Darwin şehrinde hava sıcaklığı 38 dereceydi,” diyor Chris Pearce.
Avustralya ikliminin oldukça çelişkili yapısı özellikle bu yıl Şubat ayında kendini gösterdi. Yıllardır süren kuraklık Victoria’da tüm kasabaları yok eden yangınları körüklerken; kuzey doğudaki Queensland, geniş arazileri sular altında bırakan ve ülkenin geri kalanıyla önemli yol bağlantılarını kapatan yağışlara maruz kaldı.
Şirketin kendi araçlarının yaptığı uzun mesafe nakliyelerinin çoğu ülkenin doğu kıyısında ve Güney Avustralya’daki Adelaide’de yoğunlaşmış durumda. Perth ve Darwin gibi büyük şehirlere ve arada kalan diğer ücra bölgelere verilen hizmet ise özenle seçilmiş şirketler aracılığı ile sağlanıyor.
Volvolar hacim gerekliliklerine uygun olarak hem tek treyler hem de çift römork konfigürasyonlarını çeker. Sydney posta sistemindeki en büyük posta göndericisi. Şehir nüfusu büyüyor ve bu da daha fazla posta demek. Bu nedenle çift römorklu katar operasyonunu kullanmak gerekti. Avustralya Postası hızlı bir şekilde treylerlere yüklenebilen tek tip palet boyutlu kutulardan oluşan Birim Yükleme Cihazları (ULD) kullanarak yükleme sistemini kolaylaştırdı.
“Çiftli treylerlerle 30 ön treylerde, 60 arka treylerde olmak üzere 90 ULD taşıyabiliyoruz. Kolinin içindekilere ve boyutuna göre ağırlık değişiyor ancak ortalama yük kapasitesi 30 ila 35 ton arasında. Ulusal ağımızda 75.000 ULD var ve koli nakliyesinin yüzde 95’i bu yolla yapılıyor,” diyor Chris Pearce.
Ülkedeki Posta Merkezleri arı kovanı gibi çalışıyor. Karanlık çöktüğünde posta gönderilerinin en iyi şekilde teslim edilmesini sağlayan özenle planlanmış ve düzenlenmiş bir yolculuk sistemi sayesinde çekiciler ülkenin otoyollarına çıkıyor.
Avustralya Postası kara taşımacılığına, yüklemeyi kolaylaştırmak için üstü açılan treylerler ve güvenlik için yük kısıtlaması sisteminin geliştirilmesi dahil çok sayıda ilki başlatma konusunda öncü oldu.
Her hafta, kalabalık bölgelerden en tenha bölgelere kadar yaygın bir ağı kapsayan 258 uzun mesafe nakliye seferi yapılıyor. Daha uzun mesafelerde araç kullanma süresi düzenlemelerine istisnasız uyulmasını sağlamak için sürücü değiştirme sistemi kullanılıyor. Avustralya’da yasal araç kullanma süresi, nakliye şirketinin kullandığı yorgunluk yönetimi sistemine bağlı olarak 12 ile 14 saat arasında değişiyor.
Kullanımdaki Volvolardan sonuna kadar yararlanılıyor. Araç altı yaşına gelene veya ortalama 1,2 milyon kilometre kat edene kadar (bu noktada değiştirilmeleri gerekir) ve daha yerel hizmetlere tahsis edilmeden önce en az dört yıl uzun mesafeli nakliye işlerinde hizmet veriyor. Avustralya Postası kamyonlarının hepsi ülkedeki Volvo bayiliklerinden Volvo Kamyon Altın Servis anlaşması kapsamındadır.
Tüm kamyonlarda Volvo nakliye bilgileri ve sürücü uyarı sistemi bulunur. Sürücü ve araç durumuyla ilgili veriler sürekli olarak kaydedilir. Avustralya’da yoldan geçen kangurularla ve çitsiz bölgelerdeki başıboş çiftlik hayvanlarıyla süregelen bir sorun yaşandığı için güçlü ve güvenilir kabin de operasyonda önemli bir rol oynar.
“Yorucu seferler nedeniyle kabinlerin konforlu, zor şartlar nedeniyle araç donanım ve motorlarının güvenli olması son derece önemli. Ayrıca serviste geçen süre kesinlikle minimum düzeyde tutulmalı,” diyor Chris Pearce.
Programlı ve sürekli sürücü eğitimi de Avustralya Postası için önemli konulardan bir diğeri.
Avustralya Postası’nın her biri farklı rotalara atanan 118 uzun mesafeli nakliye sürücüsü var ve bu sürücüler yoldaki her tümseği avuçlarının içi gibi biliyorlar.
Bu otoyolda bazı bölümlerde yol düzgün ama çoğu yerde oldukça bozuk olabiliyor. Rick kullandığı rotada bundan çok daha kötü yolların olduğunu söylüyor.
“En kötüsü Melbourne ve Sydney arasındaki Hume Otoyolu, çünkü bu yol Avustralya’nın en yoğun eyaletler arası yolu. Hume otoyolunda her gece üç bin civarında kamyon görüyorum. Newell Otoyolunda yolun yüzeyi daha bozuk ve Melbourne’e dönerken Dubbo’dan ayrıldıktan sonra ancak birkaç saatte bir başka kamyona rastlayabiliyorum.”
“İki durumda da güvende olmak için rahat olmanız gerekiyor ve Volvo’lar siz uzun kilometreler kat ederken olağanüstü bir sürüş deneyimi sunuyor. Uzun mesafe seferlerinde kullandığınız araç Volvo kamyonların sunduğu konforu sunuyorsa yorgunluk en aza iner,” diyor. ■
Avustralya postası
■ 35.500 çalışan, Avustralya’da tüm şehir ve kasabalara posta teslimatı yapılmasını sağlıyor.
■ Bu işte 10.600 araç; motosikletler, kamyonetler, kamyonlar ve çift römorklu katarlar kullanılıyor.
■ Filoda 125 Volvo var, 65 tanesi çift römork operasyonlarına tahsis edilmiş.
■ Çok tecrübeli 118 uzun mesafeli nakliye sürücüsü, zamanında posta teslimatı için çok büyük özveri ile çalışıyorlar.
■ Avustralya postasının günlük ortalama 21 milyon gönderisi yılbaşlarında iki katına ulaşıyor, bunların 2 milyonu kolilerden oluşuyor.