Preprava, ktorá vyráža dych
Každý deň jazdí José Astete Torres na svojom nákladnom vozidle Volvo FH do výšky takmer 5 000 metrov nad hladinou mora pre náklad zinku z baní v srdci peruánskych hôr. Vitajte na ďalekých cestách, ktoré zaručene preveria možnosti človeka i stroja.
J
e skoro ráno a oblaky prichádzajúce od Tichého oceánu sa ako obyčajne usadili nad Limou, hlavným mestom Peru. Parkujeme v garáži bez oplotenia hneď vedľa priemyselného prístavu v Lime. Ložná plocha je prázdna a palivová nádrž naplnená. Je tiché ráno, hoci postupne narastajúci hluk, ktorý dolieha z mesta za prednou bránou, dokazuje, že tento obraz sa čoskoro úplne zmení.
José Astete Torres je vodič nákladného vozidla spoločnosti Simsa, ktorá je už skoro 65 rokov jedným z vedúcich peruánskych producentov zinku a olova. Produkcia spoločnosti, 65-tisíc ton ročne, sa zasiela do krajín s nedostatkom nerastných surovín na celom svete.
Garáž je Josého východiskovým bodom. Každý druhý deň odtiaľto vyráža v zlatožltom nákladnom vozidle Volvo FH12, aby priviezol náklad zinkového koncentrátu, druhu rafinovanej zinkovej rudy, z bane spoločnosti v meste San Ignacio vzdialenom viac ako 30 km v srdci krajiny. Alebo lepšie: na „vysočine” tejto krajiny. Keďže sa potrebuje dostať do bane, musí sa vyšplhať do výšky 5 000 metrov nad hladinou mora. Skôr ako nastane čas otočiť sa a nasmerovať úplne naložené vozidlo domov, musí prekročiť hrebeň horského pásma Ánd, prejsť cez tri klimatické pásma a zdolať to, čo by sa mohlo zdvorilo označiť ako trochu chaotická premávka.
A to všetko v priebehu niekoľkých hodín. Cesta sa začína ihneď po opustení garáže. José sa vlečie po preplnených cestách prístavnej štvrte. Ešte aj v tejto rýchlosti musí brzdiť, aby prekonal výmole alebo len aby sa vyhol iným účastníkom cestnej premávky, odhodlaný získať svoj kúsok asfaltovej vozovky v neustále sa zvyšujúcej hektickej premávke rannej dopravnej špičky.
„Premávka je najťažšou časťou mojej práce, najmä autobusy,” hovorí a ukazuje na biely minibus, ktorý s plynovým pedálom na podlahe a ľuďmi visiacimi z otvorených dverí neočakávane zabočil do našej dráhy len asi meter pred obrovským predným nárazníkom nákladného vozidla Volvo.
„Mnohí z týchto vodičov nikdy nemali vodičský preukaz, neustále sa ponáhľajú a pri odbočovaní sa neobťažujú takým prepychom, ako sú smerovky alebo iné signály. Obyčajne si jazdu plánujeme tak, aby sme sledovali autobusové trasy. Je bezpečnejšie jazdiť v závese za nimi, ako sa s nimi stretnúť na ceste za pasažiermi!”
Pribliěne po hodine prekračujeme hranice mesta Lima. S miznúcou metropolou sa čistí aj vzduch. Na oblohe sa objavuje slnko. Stále prudšie stúpanie cesty je jasným dôkazom, kam smerujeme: nahor do mýtických svahov slávnych Ánd.
V pestrofarebnom odeve vidieckeho obyvateľstva, krútiacich sa obrysoch terasových parciel políčok a občasných názvoch dedín, pri ktorých sa skrúca jazyk, môžem sledovať stáročné dedičstvo Inkov. Tu, v najhlbšom srdci Južnej Ameriky, indiánski Inkovia vytvorili rozvinutú civilizáciu dávno pred tým, ako sem našli cestu Španieli a Portugalci zo vzdialenej Európy.
Už v polovici cesty do hôr, približne vo výške 3 000 metrov, je vzduch badateľne redší. Každý pohyb predstavuje úsilie, každý úder srdca pripomína tvrdé podmienky za oknami našej kabíny.
Unavené, staré Volvo N7 pred nami dokazuje, aký neľahký môže byť život v týchto končinách. Pomalé úsilie tohto vozidla vybojovať si cestu nahor do vrchov, hučiaci motor vlečúci plný náklad, čudným spôsobom pripomína rastúci pocit nepokoja v mojich pľúcach.
Ke“ JosŽ hladko prekľzne popri ňom vo svojom úplne novom FH12, na tvári sa mu zjaví ďalší z jeho širokých úsmevov.
„Bol som tu, robil som to! Jazdiť s nákladnými vozidlami som začal v roku 1975, vlastne práve v tomto modeli. Odvtedy som jazdil prakticky so všetkým, čo tu je. A počas týchto rokov som musel bojovať o každý meter, ktorý som sa vyšplhal do hôr, niekedy som sa sotva hýbal vpred. Teraz je však jazda omnoho rýchlejšia, hore aj dole. A čo sa týka pohodlia, nedá sa to porovnať,” hovorí a začína počítať na prstoch:
„Odpruženie, posilňovač riadenia, sedadlo vodiča, lôžko – v takomto prostredí je jazda v novom vozidle Volvo skutočne príjemná.”
Pohodlie moderných vozidiel Volvo však napriek tomu nič neznamená v porovnaní s jedným detailom, ktorý skutočne zmenil každodenné pracovné podmienky. Josého nákladné vozidlo je vybavené systémom VEB, účinnou motorovou brzdou Volvo, ktorá mu umožňuje jazdiť rýchlejšie a pritom stále bezpečne nadol strmými svahmi Ánd, a tak sa čas jeho jazdy skrátil o štvrtinu.
12-, 13-hodinová jazda so srdcom v hrdle sa dnes skrátila na desať bezpečných a pohodlných hodín za volantom. José tento fakt zdôrazňuje s vážnym tónom v hlase.
„Ušetrený čas môžem venovať dlhšiemu oddychu a uvoľneniu a dôkladnejším bezpečnostným kontrolám. Toto prispieva k bezpečnejšej jazde. Okrem toho sa zmenšila moja bezbrannosť voči zlodejom a lupičom na ceste. Nebezpečenstvo lúpeže je veľkým problémom najmä večer a vyvoláva sústavný tlak v mojej hrudi. Teraz sa však vždy dostanem na miesto plánovaného odpočinku dostatočne včas pred západom slnka.”
Dosiahli sme vrchol. Ostrý, ľadový vietor potvrdzuje, že sme za sebou zanechali vlhké pobrežné podnebie Limy. Veľké dopravné značky nám oznamujú tvrdú skutočnosť: 4 818 metrov nad morom – len za štyri hodiny jazdy!
Z tohto miesta bude José smerovať na východ do džungle na druhej strane horského pásma, kde sa nachádza zinková baňa spoločnosti Simsa. Smeje sa, keď ma nechá vystúpiť na okraji cesty, kde stojím s bledou tvárou, pľúca lapajú po každom dúšku vzduchu.
„Soroche!” hovorí, „Proti výškovej chorobe existuje len jediný liek: čaj z koky a dostatok odpočinku!” ■
Údaje o spoločnosti Simsa
■ Banská spoločnosť s centrálou v Lime, Peru. Špecializuje sa na ťažbu zinku a olova.
■ Posledných 35 rokov sa hlavné výrobné zariadenia spoločnosti nachádzajú v bani San Vicente, 300 kilometrov východne od Limy.
■ Každoročne produkuje 62-tisíc ton zinku a
3-tisíc ton olova. Väčšina produkcie sa vyváža do zahraničia.
■ Disponuje autoparkom 31 nákladných vozidiel, 20 ťahačov na povrchovú dopravu a 11 sklápačov na nákladnú dopravu v baniach. Medzi ťahačmi je 12 modelov Volvo FH. Všetky nákladné vozidlá v bani sú vozidlá Volvo FM.
■ Všetky nákladné vozidlá boli dodané so servisnou zmluvou.