Как в нетрезвом виде на дорогах Европы?
На дорогах Европы в результате дорожно-транспортных происшествий ежегодно гибнет более 40 000 человек. Большей части этих жертв можно было избежать, если бы участники ДТП не употребляли алкоголь. Сейчас европейские производители транспорта усиленно работают над решением этой проблемы.
Страшно читать о такой статистике. В 2007 г. в ЕС в результате дорожных происшествий погибли 43000 людей. Эта тенденция значительно уменьшается — количество жертв с 2000 г. сократилось на 11000, но проблема все еще существует. Количество смертей на дорогах Европы сравнимо с количеством жертв в результате крупных природных катаклизмов.
Зачастую, алкоголь является причиной ДТП. Более чем одно из четырех дорожных происшествий в Европе связано с алкоголем. Иными словами, по этой причине ежегодно гибнет 10000 людей. В основном из-за алкоголя гибнут водители. Европейские политики и представители промышленности уделяют теперь больше внимания искоренению употребления алкоголя водителями в ЕС.
«Наряду с превышением скорости и неиспользованием ремня безопасности, алкогольное опьянение несет в себе значительную угрозу дорожному движению. Мы должны справиться с этой проблемой с помощью ужесточения законодательства, инвестиций в новые технологии и изменения отношения людей», — заявляет Эллен Таунсенд, Директор департамента политики Европейского совета в области транспортной безопасности. Это независимая организация, которая работает над снижением количества ДТП в Европе.
К примеру, позволите ли вы другу сесть за руль автомобиля после одной-двух кружек пива?
«В Англии люди часто стараются этого не замечать, тогда как в Швеции принято предложить поехать на такси. Отношение общества к вождению в пьяном виде в странах ЕС значительно отличается».
Эллен Таунсенд работает над тем, чтобы убедить политиков и лидеров ЕС ужесточить законодательство в отношении дорожной безопасности.
Она также продвигает идею использования системы Alcolock в Европе. Исследования показывают, что система Alcolock эффективно предотвращает вождение в состоянии алкогольного опьянения. Несмотря на это, далеко не все ею пользуются. Пока в США, Канаде и Австралии десятилетиями создавали стандарты системы Alcolock, в Европе подобной проблематикой начали заниматься несколько лет назад.
Из стран ЕС только Финляндия имеет соответствующее законодательство. В этой стране использование системы Alcolock обязательно для водителей, ранее обвиненных в вождении в пьяном виде. Пять стран — Франция, Бельгия, Голландия, Швеция и Великобритания — заняты подготовкой подобного законодательства после оценки эффективности системы Alcolock в пилотных проектах.
«Принимая во внимание то, что такая технология сохраняет жизни, необходимо увеличить ее использование. Однако, добиться этого достаточно сложно. Мы должны повлиять на отношение людей и убедить их в необходимости использования системы Alcolock. Вместе с тем, необходимо совершенствовать автомобиль для того, чтобы установка Alcolock не отнимала много усилий», — говорит Эллен Таунсенд.
Она считает, что в данном процессе должны участвовать политики и представители компаний-разработчиков. К примеру, ЕС может подготовить почву для законодательства в данной области путем обязательного применения системы среди определенных целевых групп. Правительство Франции решило к 2010 г. установить Alcolock на примерно 60000 школьных автобусов. Государственная дорожная администрация Швеции уже несколько лет устанавливает Alcolock на свои автомобили.
Идеальным выходом представляется обязательная установка Alcolock на всех государственных автомобилях, коммерческих грузовых автомобилях и на машинах тех водителей, которые были уличены в вождении в нетрезвом виде. Только представьте, какой резонанс получила бы установка систем Alcolock на всех автомобилях Европейского парламента.
Компания Volvo Trucks с 2002 года начала устанавливать Alcolock в качестве опции, став новатором в данной области среди производителей коммерческой техники. В 2005 г. Volvo Trucks стала первой в мире компанией, предложившей заводскую установку системы Alcolock. Сейчас Alcolock предлагаются в качестве опции на шведских, финских, норвежских и французских рынках.
«С момента основания Volvo Trucks, обеспечение безопасности дорожного движения всегда было основной целью компании. Продвижение системы Alcolock как ценной опции с точки зрения безопасности представляется для нас вполне логичным шагом. Вместе с тем, нельзя утверждать, что водители грузовых автомобилей преобладают в статистиках ДТП», — замечает Стиг Боман, менеджер проектов по безопасности в компании Volvo Trucks. Он продолжает:
«Мы считаем, что система Alcolock является для наших покупателей средством повышения производительности. Ее основной задачей является увеличение безопасности дорожного движения, но кроме этого, ее использование показывает желание перевозчика принять на себя ответственность за безопасность на дороге. В результате компания улучшает свой имидж».
Alcolock максимально прост в использовании. Технология основана на топливных батареях, которая более совершенна, чем полупроводниковый аналог, который применялся задолго до этого. Выдыхаемый водителем воздух анализируется в портативном приборе, который посылает информацию о результате электронным устройствам автомобиля. Если допускаемый лимит превышается, автомобиль просто не удастся завести.
Кроме того, раз в год систему Alcolock проверяют вместе с автомобилем на сервисной станции при прохождении планового ТО.
«Нашей задачей было создание безопасного, надежного и недорогого блокирующего устройства. Однако, решения будущего будут, вероятно, совершенно иными. Водителю может даже не придется дышать в мундштук для того, чтобы система определила его состояние», — поясняет Стиг Боман.
Но что говорят обо всем этом сами водители? К примеру, владелец и основатель австрийской компании-перевозчика специальных автомобилей Fluckinger Transport, Андреас Флукингер, имеет свое мнение. В прошлом году весь парк из более чем 200 автомобилей компании был оснащен системой Alcolock.
«Такое решение было встречено позитивно. С помощью такой системы наши водители показывают, что они всегда трезвы за рулем. Ведь общественное мнение часто изображает водителей как основных виновных в ДТП, случившихся в результате употребления алкоголя».
В рамках совместного пилотного проекта компаний Volvo Trucks и Fluckinger Transport, система Alcolock была интегрирована с системой Dynafleet компании-перевозчика. Таким образом, менеджер по перевозкам видит состояние водителя перед началом работы.
«Все данные передаются в режиме реального времени и мы сразу узнаем, если что-либо случилось. В случае, когда мы получаем предупреждение от системы, мы незамедлительно назначаем другого водителя. У нас разработан план действий для таких ситуаций», — рассказывает Андреас Флукингер.
Компания Fluckinger Transport основана в 1979 г. Андреасом Флукингером. На сегодняшний день в компании работает около 260 сотрудников в Австрии и Швеции. Парк машин насчитывает более 200 грузовых автомобилей Volvo. На всех грузовиках установлена система Alcolock.
Владелец считает, что инвестиция в систему быстро окупилась.
«Наши покупатели обычно очень заботятся о безопасности и окружающей среде. И они требуют от нас того же. То, что мы разделяем с ними их ценности, указывает на наши серьезные намерения».
Система Alcolock является частью плана компании Volvo Trucks по уменьшению использования алкоголя за рулем в Европе. Вместе с Европейским советом по транспортной безопасности, Volvo Trucks проводит информационную кампанию «Безопасный и трезвый», целью которой является предупреждение употребления алкоголя водителями коммерческих компаний-перевозчиков.
«Как производитель автомобилей, мы довольны тем, что производим хорошую систему Alcolock для грузовиков. Но зачем эти системы, если их не используют?» — говорит Леннарт Пилскуг, Директор по связям с общественными организациями в Volvo Trucks. Он продолжает:
«Компания ”Безопасный и трезвый” будет проведена в десяти столицах в течение трех лет. Мы планируем собрать представителей различных властей, полиции, национальных и местных организаций по безопасности и политических лидеров для того, чтобы обсудить различные способы решения проблемы».
Задача также заключается в обеспечении стандартизации законодательных баз стран-членов ЕС касательно дозволенного уровня содержания алкоголя у водителей, совершающих коммерческие перевозки. На данный момент в странах ЕС такой уровень колеблется от 0 до 0,8% промилле.
«Целью для нас является закрепление за коммерческим транспортом лидирующей роли в установке системы Alcolock, чтобы, тем самым, показать пример для всех остальных сторон. Однако, пока законодательные базы стран-членов ЕС не будут стандартизированы, установление правовой необходимости использования Alcolock не имеет смысла. Перед принятием таких постановлений мы хотели бы увидеть подписанное соглашение об установлении единого дозволенного уровня содержания алкоголя в крови водителей», — объясняет Леннарт Пилскуг. ■
Алкоголь и движение
■ Количество жертв ДТП в ЕС уменьшилось, но проблема все еще существует. Более 40000 людей в ЕС погибли в ДТП в 2005 г. Мы надеемся уменьшить это количество до 30000 в 2010 г. Доля участия в ДТП нетрезвых водителей грузовых автомобилей
невелика. Однако, ДТП с грузовыми автомобилями почти всегда заканчиваются смертельным исходом.
Четверть всех ДТП в Европе происходит вследствие употребления алкоголя.
Система Alcolock от Volvo
■ Электронный детектор алкоголя Volvo’s BrAC интегрирован в систему автомобиля и блокирует запуск двигателя в том случае, если выдыхаемый водителем воздух содержит пары алкоголя. Водитель вдыхает воздух в портативное устройство в течение 5 секунд перед запуском двигателя и повторяет процедуру после каждой стоянки, длящейся более получаса.