Мировой гигант в мире моды H&M полностью контролирует свою логистику. Это предельно важно в отрасли, развивающейся быстрее, чем подавляющее большинство других.
Р
аннее утро. Солнце только начинает прогревать улицы. Кафе закрыты. Редкие прохожие торопятся на работу. В половине седьмого Бенгт-Улоф Карлбом из транспортной фирмы Green Cargo забирает первый контейнер с одеждой, упакованной в коробки и развешанной на вешалки. Green Cargo отвечает за доставку одежды в магазины модного гиганта H&M в его родной стране – Швеции. Возить приходится немало. Большие магазины H&M получают товар несколько раз в день. Утром Бенгт-Улоф Карлбом обычно доставляет товар в пару магазинов в центре Гетеборга, а потом еще в один за городом. Сейчас его Volvo FM9 припаркован на одной из улиц в центре Гетеборга и отражается в витрине на противоположной стороне. С помощью тележки Бенгт-Улоф быстро перевозит большие коробки из грузовика в магазин. Два продавца в белых хлопчатобумажных перчатках – чтобы не запачкать новый товар – принимают доставку и немедленно начинают распаковывать коробки.
«Все должно быть развешано в витрине к определенному времени», – говорит Бенгт-Улоф. «Поэтому мы тоже работаем по жесткому графику».
Компания H&M значительно расширилась за последние годы. Сегодня она имеет 1500 магазинов в 28 странах. Самый большой рынок для нее – Германия. Следом за ней идут Великобритания и Швеция. H&M имеет свой склад и сотрудничает более чем со 100 дизайнерами, которые создают модные коллекции. Однако компания использует сторонние транспортные компании и заказывает конечную продукцию на стороне.
Часто говорят, что залогом потрясающего успеха H&M стала их великолепная логистическая система. Ежегодно перемещаются миллионы предметов одежды. Они идут непрерывным потоком, который контролируется из головного офиса в Стокгольме. Множество товаров подбирается в соответствии с требованиями каждого рынка. Размер магазина также определяет, каким образом распределяется товар. Ультрамодная одежда, например, производится в небольших количествах и может продаваться только в нескольких магазинах в больших городах, в то время как одежда более широкого спроса производится в более крупных объемах и продается в большем числе магазинов. Также очень важно оперативно реагировать в случаях, когда какой-то товар продается особенно хорошо... или плохо.
«В наши дни хлеб не черствеет так быстро, как меняется мода, – комментирует Пер Исакссон, специалист Green Cargo по логистике в области моды. – Для нас основная трудность – это жесткий график. Запас товара, который продан сегодня, завтра должен снова лежать на полках. Новые наименования требуют больше места, а когда проводятся акции, огромные объемы товара должны быть перевезены и доставлены в очень короткие сроки».
Green Cargo работает со сборными грузами и для большей гибкости использует комбинацию железнодорожных и автомобильных перевозок. Все транспортируется в съемных контейнерах, которые легко переставить с поезда на грузовик и наоборот.
«Нам необходимо оптимизировать наши усилия, чтобы они были пропорциональны потокам товаров. В разгар сезона мы за день иногда перевозим вчетверо больше товара, чем за такой же день в мертвый сезон», – объясняет Пер Исакссон.
Факты, Green Cargo
Green Cargo предлагает услуги по перевозке товаров железнодорожным и автомобильным транспортом. Компания имеет 30 терминалов и логистических центров. В компании работает около 3000 человек в Скандинавии и других европейских странах. Отделение Green Cargo Fashion Logistics доставляет четверть всей готовой одежды в Швеции.
После того как Бенгт-Улоф Карлбом привез дневную партию одежды, аксессуаров, косметики и других товаров в магазин, ему нужно загрузить пустые пластиковые коробки и вешалки для одежды. Фактически, 30 процентов доставленного груза возвращается назад. Он складывает пустую тару и везет тележку обратно к грузовику.
В недавнем прошлом большие объемы картона и пластика выбрасывались после использования. Сейчас компания применяет пластиковые коробки и защитные чехлы, которые можно использовать многократно. Все вешалки для одежды, за исключением эксклюзивных моделей многоразового использования, возвращаются и измельчаются, и материал, из которого они сделаны, используется повторно для изготовления новых вешалок или других пластиковых деталей. Green Cargo ежегодно перерабатывает 12 000 кубометров вешалок для одежды. Вопросы охраны окружающей среды важны как для H&M, так и для транспортной фирмы Green Cargo. Индустрия моды сильно зависит от общественного мнения, и поэтому H&M постоянно требует от всех своих поставщиков повышения экологичности их работы. Если клиенты компании хотят, чтобы одежда производилась с минимальным ущербом для климата и окружающей среды, от окраски тканей до транспортировки товара, они получат желаемое. Уже несколько лет H&M оценивает транспортные фирмы по нескольким экологическим параметрам. Например, с 2005 года на все покупаемые автомобили распространяется требование о соответствии стандартам Euro 3 или US 98, и не менее 50 % всех водителей должны проходить обучение по теории и практике экономичного вождения.
При планировании новых маршрутов мы оцениваем различные варианты с точки зрения выбросов диоксида азота, – рассказывает Пер Исакссон. – «У нас есть конкретные задачи, которые мы обязаны выполнять. Все наши грузовики должны быть оборудованы системами слежения, чтобы мы могли показать, что ездим так, как обещали».
Бенгт-Улоф Карлбом готов отправиться в следующий магазин. Он подписывает все накладные и пару минут болтает с продавщицами. Одна из причин, по которой он любит свою работу, – это возможность общаться со множеством разных людей. Прошло 28 лет с тех пор как он открыл свою транспортную фирму, и все это время он возил одежду. Последние несколько лет – для Green Cargo. «Теперь образовалась отдельная ниша», – объясняет он. –
«За эти годы у меня было девять грузовиков. Все – Volvo. Они мне нравятся. Я познакомился с людьми на сервисе и всегда получал отличное обслуживание».
Сразу ясно, что Бенгт-Улоф Карлбом любит свой грузовик. Он следит за ним с похвальной педантичностью. Краска блестит на бортах, а внутри идеальный порядок. Все на своих местах, синие велюровые сиденья поражают чистотой и словно приглашают сесть. Но больше всего в грузовике Бенгт-Улофу нравится коробка передач I-Shift.
«Это так здорово! Я могу сосредоточиться на дороге и транспортном потоке и не думать о переключениях».
Иногда трудно пробираться по узким улочкам в центре города. Бенгт-Улофу также очень помогает наличие у грузовика третьей управляемой оси. А кроме того, ему нравится решение, которое он придумал сам вместе с фирмой по установке спецнадстроек.
«Скользящий держатель контейнеров с гидроприводом. Благодаря ему можно перевозить контейнеры различной длины».
28 лет в одной отрасли. Работа привила вам интерес к одежде?
«Да, немного. Иногда жена спрашивает, что новенького, и я могу рассказать ей, например, какие цвета будут в моде в грядущем сезоне. Так что, думаю, можно сказать, что теперь я больше интересуюсь одеждой». ■