Siedem procent. Takie są przeciętne oszczędności w zużyciu paliwa po wdrożeniu programu Fuelwatch i przeszkoleniu kierowców. Dlatego Volvo Trucks szkoli kierowców w całej Europie.
A
n paepen jest menedżerem projektu ds. szkoleń kierowców w Volvo Trucks w Goeteborgu. Uczestniczy w tworzeniu materiałów szkoleniowych, z których europejscy kierowcy uczą się oszczędzać każdą kroplę drogiego paliwa.
– 45 instruktorów jazdy z całej Europy spotkało się w Goeteborgu, by wziąć udział w szkoleniu dotyczącym ekonomicznej jazdy samochodem ciężarowym. Zdobytą wiedzę przekażą w swoich krajach kolejnym instruktorom, którzy zajmą się tam bezpośrednim szkoleniem kierowców. Potrzeby szkoleniowe w zakresie ekonomicznej jazdy są coraz większe – mówi An Paepen.
Z testów wynika, że szkoląc odpowiednio swoich kierowców, firmy transportowe mogą zmniejszyć koszty paliwa o 5 do 10 procent. Zużycie paliwa spada średnio o 7 procent.
– Innymi słowy, mamy spory potencjał oszczędności. Zmniejszanie kosztów płac, obsługi technicznej, ubezpieczeń i zakupu pojazdów jest trudne. Jednak mamy wpływ na koszty paliwa. Naszym celem jest zapewnienie trwałego zmniejszenia zużycia paliwa o co najmniej 5 procent, co dla firmy transportowej może oznaczać gigantyczne oszczędności.
Dzięki szkoleniu nawet instruktorzy byli w stanie poprawić swoje wyniki o 6 procent.
– To znaczące osiągnięcie, ponieważ oni już przed szkoleniem jeździli oszczędnie – podkreśla An Paepen.
Specjalny projekt zrealizowany wiosną ubiegłego roku w Niemczech dał podobne rezultaty. W firmie Börje Jönsson Spedition z Hamburga przeszkolono dwunastu kierowców, a dwóch z nich monitorowano dokładnie przez cztery miesiące. Kierowane przez nich pojazdy zostały przystosowane tak, by spełnić minimum założeń programu Fuelwatch .
Mimo że kierowcy Börje Jönssona byli bardzo doświadczeni, udało się zmniejszyć zużycie paliwa o ponad siedem procent. Do dziś szkolenie przeszli wszyscy jego niemieccy kierowcy.
– Systematycznie wprowadzamy szkolenia kierowców w całej Europie. Ważne jest, żeby szkoleniowcy otrzymywali lokalne wsparcie, ponieważ nasze szkolenia są dostosowane do klienta i specyfiki rynku – wyjaśnia An Paepen.
Z czego więc składa się takie szkolenie?
– Ma ono przede wszystkim charakter praktyczny. Zaczynamy od jazdy próbnej, podczas której kierowcy nie otrzymują żadnych wskazówek. Prosimy kierowców, by prowadzili pojazd w swoim własnym stylu, a my przy pomocy systemu Dynafleet mierzymy zużycie paliwa.
– Następnie odbywa się dwugodzinny wykład, podczas którego przekazujemy kierowcom rady na temat ekonomicznej jazdy. Potem ponownie prosimy kierowców o przejechanie dokładnie tej samej trasy, jaką pokonali wcześniej. Tym razem kierowcy towarzyszy instruktor, który na bieżąco udziela wskazówek. – Zdejmij nieco nogę z pedału gazu, widzisz te światła, zaplanuj przejazd przez skrzyżowanie, itp. Oczywiście ponownie mierzymy zużycie paliwa. Okazuje się, że przeciętna oszczędność wynosi siedem procent.Ale jak w ogóle możliwa jest tak duża różnica – w czym tkwi sekret?
– Wszystko to kwestia uwagi i planowania. Podam jeden przykład: Skrzynia bie gów I-Shift jest doskonała, zmienia biegi prawie idealnie – lecz niestety nie ma oczu. A więc gdy na przykład zbliżasz się do szczytu wzniesienia i wiesz, że za chwilę nastąpi zmiana biegu, ale jednocześnie czujesz, że silnik poradzi sobie bez redukcji przełożenia, możesz zablokować bieżący bieg, nie pozwalając na jego redukcję, a zaraz potem na ponowną zmianę na wyższy. W ten sposób działasz aktywnie, planujesz i pomagasz skrzyni biegów I-Shift.
– Szkolenie to dobra inwestycja, która szybko się zwraca – konkluduje An Paepen. ■
Fakty, Fuelwatch
Fuelwatch to połączenie kilku elementów prowadzących do zmniejszenia zużycia paliwa. Szkolenie kierowców jest jednym z najważniejszych, ale warunkiem pełnego sukcesu jest podejście kompleksowe: Pojazd musi być wyposażony odpowiednio do wykonywanych zadań transportowych, i powinien mieć system Dynafleet, zestaw spoilerów oraz aerodynamiczne kołpaki kół. Należy usunąć źródła wszelkich zaburzeń aerodynamicznych, na przykład dodatkowe reflektory. Układ napędowy, przełożenie tylnej osi i opony muszą być właściwie dobrane. Zaleca się wyposażenie pojazdu w skrzynię biegów I-Shift.