12 dingen die Volvo voor het milieu doet
Het wereldklimaat is geen vraagstuk voor de toekomst, het is nu al een uitdaging. Daarom is Volvo Trucks nu al betrokken bij diverse milieumaatregelen. Hier zijn 12 voorbeelden, van technische vindingen tot maatschappelijke betrokkenheid.
1
De turbo – reeds een klassieker
Ruim 50 jaar geleden introduceerde Volvo Trucks de eerste turbo waarmee meer vermogen en een effectievere verbranding werden verkregen zonder de motor te vergroten.
2
90% hergebruik
Volvo-trucks zijn makkelijk te ontmantelen en te hergebruiken. Steeds meer onderdelen van cabine en chassis zijn gefabriceerd van 100 procent herbruikbare, gekleurde kunststof, wat minder milieubelastend is in vergelijking met gelakte onderdelen van staal of kunststof. Circa 90 procent van al het materiaal in een Volvo-truck kan worden hergebruikt of herwonnen. Ongeveer 33 procent van een nieuwe truck bestaat uit herwonnen materiaal.
3
Prestigieuze milieuprijs
In 1988 stelde AB Volvo een milieuprijs van 160.000 euro in ter ondersteuning van opmerkelijke onderzoeken en ontwikkelingen op het gebied van het milieu. Vandaag de dag is de prijs een van ’s werelds meest prestigieuze milieu-onderscheidingen met vele internationaal erkende onderzoekers en experts onder de prijswinnaars. De laatste jaren is de prijs uitgereikt voor onderzoek naar hoe de mens de wereldzeeën beïnvloedt, naar het behoud van biologische diversiteit en maatregelen om steden milieuvriendelijker te maken.
4
Eerste met hybride
Volvo Trucks kwam als eerste met een hybride-oplossing voor zware wagens, een combinatie van aandrijving op elektra en diesel die het brandstofverbruik met 35 procent terugbracht. Voor een vrachtwagen met dieselmotor die veel in de stad rijdt, maken de brandstofkosten een derde deel uit van de totale kosten.
“Hybride-vrachtauto’s bieden fantastische mogelijkheden voor het fors belaste stadsmilieu doordat ze minder uitstoot en lawaai produceren. Deze wagens zijn over een paar jaar heel gewoon in het stadsverkeer”, zegt Volvo Trucks milieumanager Lars Mårtensson.
De elektromotor wordt gebruikt bij het starten en het accelereren tot 20 km/u. Bij hogere snelheden neemt de dieselmotor het over. Als het voertuig stilstaat bij het lossen, in de file of voor rood licht neemt de elektromotor het automatisch weer over. De dieselmotor kan rijden op CO2-neutrale biobrandstof en voor het opladen van de accu’s wordt onder andere remkracht benut.
5
Energiezuinige fabrieken
Het energieverbruik in de Volvo Trucks-fabrieken is tussen 2001 en 2005 teruggelopen met 30 procent per vrachtauto. Doel is een verdere besparing van 24 procent per wagen in de periode 2003–2008.
6
CO2-neutraal graag!
Voor eind 2008 moeten alle grote fabrieken van Volvo Trucks kooldioxideneutraal zijn. Dat betekent dat de uitstoot van fossiele kooldioxide nul is en dat de fabriek voor elektriciteit en verwarming niet bijdraagt aan het broeikaseffect. Met wind- en waterkracht en biobrandstof is Volvo Trucks de eerste ter wereld met kooldioxideneutrale voertuigfabrieken. Als eerste wordt de fabriek in Gent in september 2007 kooldioxideneutraal.
7
Steeds lager verbruik
Een moderne Volvo-vrachtwagen verbruikt 20 procent minder energie en stoot 20 procent minder kooldioxide uit dan een vergelijkbare vrachtwagen 20 jaar geleden.
8
De enige met EPD
Volvo Trucks heeft een milieuverklaring ontwikkeld waarop vervoerders en transportklanten via internet kunnen zien hoe groot de milieubelasting van de verschillende Volvo-vrachtwagens is tijdens de hele levensduur, van productie en gebruik tot het slopen en hergebruik. In een gemoderniseerde versie die onlangs uitkwam, worden het brandstofverbruik en de uitstoot van kooldioxide meer benadrukt. Het hulpmiddel heet EPD (Environmental Product Declaration) en is toegankelijk via de algemene homepage van Volvo Trucks.
“De eerste versie van EPD was er al in 2001, en we zijn nog steeds de enige vrachtwagenfabrikant met een dergelijke service”, zegt Volvo Trucks milieumanager Lars Mårtensson.
Ga naar www.volvotrucks.com en klik verder naar EPD.
9
Dynafleet
Dynafleet is een logistiek systeem waarmee men kan volgen hoe elke vrachtwagen rijdt, wat het brandstofverbruik is en waar het voertuig zich exact bevindt. De chauffeur krijgt een beter overzicht over zijn eigen rijgedrag en het transportbedrijf kan beter wagens inzetten en omleiden voor maximale transporteffectiviteit. Een waardevol hulpmiddel voor een beter brandstofverbruik en een hogere transportefficiency.
1
0
Langere vrachtauto’s met EMS
Volvo zet zich actief in voor het toelaten van langere vrachtwagens op de Europese hoofdwegen. De maximale lengte voor een voertuig binnen de EU is 18,75 meter voor vrachtwagens met aanhanger en 16,5 meter voor een truck met oplegger. In Zweden en Finland bedraagt de maximumlengte 25,25 meter. Volvo heeft EMS (European Modular System) ontwikkeld dat wordt toegepast in Zweden en Finland. Hiermee kunnen twee vrachtwagencombinaties hetzelfde transportwerk uitvoeren als drie huidige kortere EU-combinaties.
1
1
Fuelwatch
Onder het initiatief Fuelwatch werkt Volvo Trucks aan onderzoek en productontwikkeling om tot een optimaal brandstofverbruik te komen. Met behulp van producten en services bewaakt en optimaliseert Fuelwatch alle prestaties van de Volvo-vrachtwagens.
1
2
... en dan nog iets heel anders
Volvo do Brasil sponsort al vanaf 2000 de theatergroep “Ecological Caravan” die theater maakt met een milieuboodschap voor vrachtwagenchauffeurs op grote rustplaatsen en beurzen. ■