Globālais modes preču gigants H&M lielu vērību pievērš loģistikai. Tas ir ļoti svarīgi nozarē, kas attīstās straujāk nekā citas.
I
r agrs rīts. Saule tikko sākusi sildīt pilsētas ielas, kafejnīcas vēl ir slēgtas, un uz ielas ir tikai daži cilvēki, kas, visticamāk, dodas uz darbu. Pusseptiņos no rīta Bengts-Olovs Kerlboms (Bengt-Olov Carlbom) Green Cargo pārvadājumu kompānijas terminālī paņem pirmo konteineru, kurā ievietoti kārbās iesaiņoti un uz pakaramajiem novietoti apģērbi. Green Cargo kompānija ir atbildīga par globālā modes preču giganta H&M produkcijas pārvadājumiem Zviedrijā, kompānijas bāzēšanās valstī, nogādājot to uz veikaliem un atpakaļ noliktavās. Pārvadājumu apjoms ir ievērojams. Lielākajiem H&M veikaliem preces jāpiegādā vairākas reizes dienā. Bengts-Olovs Kerlboms parasti rīta maiņas laikā piegādā preces diviem veikaliem Gēteborgas centrā un vienam veikalam ārpus pilsētas. Šobrīd viņa Volvo FM9 kravas automobilis, kas novietots vienā no Gēteborgas iekšpilsētas ielām, atspīd fasādes logu stiklos ielas pretējā pusē. Bengts-Olovs ātri pārvietojas no kravas automobiļa uz veikalu un atpakaļ, ar vagoneti ievedot veikalā dažādas kārbas. Divi veikala palīgstrādnieki pieņem preces un tūlīt sāk tās izsaiņot un iekārt statīvos. Viņiem rokās uzvilkti balti pirkstaiņi, lai nenovārtītu piegādātās preces.
„Visām precēm savlaicīgi jābūt ievadītām datorā,” saka Bengts-Olovs. „Tāpēc arī mums stingri jāievēro piegādes grafiki.”
H&M kompānija pēdējos gados ievērojami paplašinājusies. Tagad kompānijai ir 1500 veikali 28 valstīs. Visplašākais tirgus ir Vācijā, tai seko Lielbritānija un Zviedrija. H&M kompānijai ir sava noliktava un specializētie veikali, tajā nodarbināti vairāk kā 100 dizaineri, kas nodarbojas ar jaunu kolekciju izveidi. Transporta pakalpojumiem tiek izmantoti citu kompāniju pakalpojumi, tiek iepirktas arī citas aktuālas preces.
Bieži ir dzirdēts, ka H&M kompānijas panākumu pamatā ir efektīva loģistikas sistēma. Katru gadu tiek realizēts miljoniem apģērbu, viss process tiek koordinēts no galvenās mītnes Stokholmā. Katram reģionam tiek šūti dažādi apģērbi un modes preces, kas atbilst attiecīgā reģiona klientu vēlmēm, atkarībā no realizējamo produktu klāsta un apjoma tiek izvēlēts arī veikalu lielums. Ļoti svarīgi ir ātri noreaģēt, ja preces tiek strauji izpirktas vai gluži pretēji – ja tās ieguļ plauktos.
„Šodien maizes klaipi veikalu plauktos noturas ilgāk nekā daudzas modes preces,” skaidro Pjērs Izaksons (Per Isacsson) no Green Cargo, Fashion Logistics. „Tāpēc ļoti svarīgi ir savlaicīgi veikt preču pasūtīšanu un piegādi. Attiecībā uz preču krājumu papildināšanu jāsaka, ka preces, kas vienreiz tiek iztirgotas dienas laikā, nākošajās dienās var uzkrāties veikalu plauktos. Jaunās preces tiek piegādātas nedaudz lielākos apjomos, bet tirdzniecības kampaņu laikā preces īsos termiņos jāpiegādā ļoti lielos apjomos.”
Green Cargo preču piegādei izmanto vairākus transporta veidus - gan dzelzceļa transportu, gan kravas automobiļus - tas nodrošina lielāku elastību. Visas preces tiek piegādātas demontējamās virsbūvēs, kuras viegli pārkraut no dzelzceļa vagoniem uz kravas automobiļiem un otrādi.
„Mums jāoptimizē savi pūliņi, lai konteineru skaits atbilstu preču plūsmai. Kādā atsevišķā dienā pieprasītu sezonas preču piegādes apjomus nepieciešams palielināt par 400 procentiem salīdzinājumā ar dienu starpsezonas periodā, kad preces nav tik pieprasītas,” skaidro Pjērs Izaksons.
Pēc tam, kad Bengts-Olovs Kerlboms piegādājis veikalam paredzētos apģērbus, piederumus, kosmētiku un citas preces, viņa nākošais uzdevums ir savākt tukšās plastikāta kārbas un apģērbu pakaramos. Parasti 30 procentus no piegādātajām precēm nākas vest atpakaļ uz noliktavu.
Fakti, Green Cargo
Green Cargo preču pārvadāšanai izmanto dzelzceļa transportu un kravas automobiļus. Kompānijas rīcībā ir aptuveni 30 termināļi un loģistikas centri, tajā nodarbināti aptuveni 3 000 darbinieki Skandināvijā un citās Eiropas valstīs. Green Cargo Fashion Logistics pārvadā gandrīz ceturto daļu no visa gatavo apģērbu apjoma Zviedrijā.
H&M un pārvadājumu kompānijā Green Cargo liela vērība tiek veltīta vides aizsardzībai. Jau vairākus gadus H&M kompānija izvērtē arī pārvadājumu kompāniju ekoloģiskos aspektus. Piermēram, kopš 2005.gada tiek izvirzīta prasība, ka pārvadājumos izmantotajiem transportlīdzekļiem jāatbilst vismaz Euro 3 vai US 98 prasībām, bet vismaz 50 procentiem autovadītāju jābūt apmācītiem ekonomiskas autovadīšanas teorētiskās un praktiskās apmācības kursos.
„Plānojot jaunus maršrutus un apspriežot alternatīvos preču piegādes variantus, mēs ņemam vērā arī transportlīdzekļu radīto oglekļa dioksīda izmešu daudzumu,” stāsta Pjērs Izaksons. „Mēs esam izvirzījuši konkrētus mērķus, kurus esam apņēmušies sasniegt, tāpēc mūsu rīcībā jābūt drošiem kravas automobiļiem, lai mēs visas piegādes varētu veikt saskaņā ar iepriekš apstiprinātajiem plāniem.”
Bengts-Olovs Kerlboms ir gatavs doties uz nākošo pieturas punktu. Viņš paraksta svarīgos preču pavaddokumentus un dažas minūtes parunājas ar veikala meitenēm. Viens no iemesliem, kāpēc viņam patīk savs darbs, ir tas, ka viņam iespējams tikties ar dažādiem cilvēkiem. Pirms 28 gadiem viņš sāka strādāt pārvadājumu firmā, viņš vienmēr nodarbojies tikai ar apģērbu pārvadāšanu, pēdējos gados Grenn Cargo kompānijā. „Esmu labi iekārtojies šajā nišā,” viņš paskaidro.
„Man šajos gados ir bijuši deviņi kravas automobiļi, un visi – Volvo markas automobiļi,” viņš saka. „Tie visi ir ļoti labi kalpojuši. Es esmu iepazinis servisa centra darbiniekus, kas vienmēr teicami veikuši transportlīdzekļu tehnisko apkopi.”
Tas ir acīmredzams, ka Bengts-Olovs Kerlboms mīl savu kravas automobili. Viņš pedantiski seko tā stāvoklim un vizuālajam izskatam. Kabīnes krāsojums ideāli mirdz, un kabīnē ir ideāla tīrība un kārtība. Viss novietots savās vietās, un zilie velūra sēdekļi ir tīri un pievilcīgi. Bet visvairāk savā automobilī Bengtam-Olovam patīk I-Shift pārnesumkārba.
„Tā ir apbrīnojama, tā ir vienkārši izcila! Pateicoties tai, man ir iespējams visu uzmanību veltīt situācijām uz ceļa, man nav jāpārslēdz pārnesumi.”
Reizēm man ir grūti izbraukt pa šaurajām ieliņām pilsētu. Bet šādās situācijās viņam palīdz tas, ka viņa kravas automobilis aprīkots ar piestūrējamo aizmugurējo tiltu. Un vēl viņš ir pilnībā apmierināts ar risinājumu, ko viņš izstrādājis sadarbībā ar virsbūvju ražotāju:
„Slīdošais konteineru iekrāvējs ar hidraulisko piedziņu. Tā vienkāršā konstrukcija ļauj uzcelt dažāda garuma konteinerus.”
28 gadus esat nostrādājis vienā nozarē – vai profesionālā nodarbošanās veicinājusi jūsu interesi par apģērbiem?
„Patiesību sakot, tikai nedaudz. Mana sieva reizēm pajautā, vai nav parādījies kas jauns un interesants, un tad man jāpastāsta, piemēram, kādas krāsas apģērbi būs populāri nākošajā sezonā. Tāpēc, protams, apģērbi vairāk interesē arī mani, vismaz man tā liekas.” ■