Pasaules kravas automobiļu ražotāju galvenais uzdevums pašreizējā periodā ir degvielas patēriņa un atgāzu toksiskuma turpmāka samazināšana atbilstoši arvien stingrākajām izplūdes gāzu normatīvu prasībām.
T
ransporta nozarē tāpat kā citās sfērās joprojām ļoti liela nozīme ir pakalpojumu izmaksām.
“Arvien nozīmīgāks kļūst automobiļa degvielas patēriņš. Lielu daļu no autopārvadātāju pakalpojumu kopējām izmaksām sastāda degvielas izmaksas.
Turklāt iespēju robežās tās tiešā veidā iespējams samazināt,” skaidro Mats Franzén, Volvo Truck Corporation motoru nodaļas produktu menedžeris.
Degvielas izmaksas tālos starpvalstu pārvadājumos pēc apjoma ir apmēram tikpat lielas kā vadītāju izmaksas, apmēram 30% no kopējām izmaksām.
Vadītāju apmācībai paredzēti ekonomiskas autovadīšanas kursi, bet autopārvadājumu kompānijām tiek piedāvāti īpašu speciālistu pakalpojumi, lai transporta uzņēmumos ieviestu sistēmu un pasākumus degvielas izlietojuma uzskaitei.
Arī automobiļu ražotāji nepārtraukti pilnveido motoru konstrukcijas un izstrādā dažādas jaunas sistēmas, lai samazinātu degvielas patēriņu.
“Mēs kā transportlīdzekļu ražotāji esam sev izvirzījuši divus galvenos mēŗkus: samazināt degvielas patēriņu un automobiļu dīkstāves jeb paaugstināt automobiļu drošumu,” paskaidro Mats Franzén.
Degvielas patēriņu samazināt kļūst arvien sarežģītāk, motoru ražotājiem jāņem vērā ievērojamās motoru darba parametru izmaiņas. Tomēr, neraugoties uz to, ka pēdējā laikā strauji kāpušas eļļu cenas un saskaņā ar pēdējo izplūdes gāzu normatīvu prasībām atgāzu toksiskums bijis jāsamazina par aptuveni 90 procentiem (cieto daļiņu koncentrāciju nācies samazināt pat par 98%), vienlaikus izdevies samazināt arī motoru degvielas patēriņu!
Fakti, ‘Fuelwatch’
Fuelwatch ir dažādu pasākumu kopums, kurā ļoti liela vērība veltīta autovadītāju apmācībai, lai gan paredz arī daudz plašāku pieeju ar degvielas izlietojumu saistīto jautājumu risināšanai. Kravas automobilim jābūt piemērotam veicamajām funkcijām, izmantošanas režīmam un apstākļiem. Automobiļus iespējams aprīkot arī ar ‘Dynafleet’ sistēmu, gaisa plūsmviržiem un aerodinamiskajām riteņu uzlikām gaisa pretestības samazināšanai. Gaisa pretestības samazināšanai dažkārt lietderīga var būt arī papildus lukturu demontāža. Agregātu parametriem, piemēram, transmisijas agregātu pārnesumskaitļiem, riteņu izmēriem, jābūt rūpīgi saskaņotiem. Automobili ieteicams aprīkot ar I-Shift pārnesumkārbu.
1975. gadā40-tonnīgs vilcējs ar puspiekabi patērēja aptuveni 45 litrus degvielas uz 100 kilometriem. Šodien degvielas patēriņš samazināts zem 30 litriem, panākot 40% ekonomiju. Līdz 2020.gadam Volvo iecerējis samazināt degvielas patēriņu vēl par 10–15 procentiem.
“Motoru konstrukcijas tiek nepārtraukti pilnveidotas, bet neiespējami panākt iepriekšējos motora parametru uzlabošanas tempus. Nozīmīgākie jaunievedumi jau realizēti iepriekš, tagad iespējami tikai sīkāki uzlabojumi un pilnveidojumi, kas katrs nodrošina parametru uzlabošanu par dažiem procentiem,” secina un prognozē Mats Franzén. ■