Sumažinti degalų sąnaudas ir tuo pačiu metu atitikti vis griežtesnius aplinkosaugos reikalavimus - rimtas uždavinys sunkvežimių gamintojams visame pasaulyje.
T
ransporto pramonėje, kaip ir kitose pramonės šakose, daugelį sprendimų lemia pinigai.
„Mažesnės degalų sąnaudos tampa vis svarbesniu faktoriumi. Didelę gabenimo bendrovių išlaidų dalį sudaro išlaidos degalams – tačiau mes galime jas kontroliuoti,“ – paaiškina Matsas Franzénas, „Volvo Truck Corporation“ variklių skyriaus vadovas.
Išlaidos degalams, gabenant krovinius dideliais atstumais, prilygsta vairuotojo darbo sąnaudoms, t. y. apie 30 proc. visų išlaidų.
Vairuotojams siūloma dalyvauti ekonomiško vairavimo kursuose, o degalų taupymo konsultantai padeda vežėjams įdiegti degalų sąnaudų kontrolės procedūras.
Sunkvežimių gamintojai taip pat tobulina pačius sunkvežimius ir nuolat didina variklių ekonomiškumą.
„Jau ilgą laiką mums ir kitiems sunkvežimių gamintojams du svarbiausi tikslai yra degalų taupymas ir eksploatacija be prastovų – tai kartu yra ir vieni pagrindinių patikimumo kriterijų,“ – paaiškina Matsas Franzénas.
Su degalais susiję klausimai tampa vis sudėtingesni, ir variklių gamintojai yra priversti atsižvelgti į išties drastiškai pasikeitusias veiklos sąlygas. Paradoksalu, tačiau naftos kainoms kylant į naujas rekordines aukštumas, o dėl aplinkosaugos reikalavimų emisiją sumažinus apie 90 % (kietųjų dalelių emisiją net 98 %), degalų suvartojimas mažėjo!
Apie „Fuelwatch“
„Fuelwatch“ yra daugelio įvairių degalus taupyti padedančių priemonių rinkinys. Vairuotojų mokymas yra svarbus, bet norint pasiekti tikrai gerų rezultatų, būtinas kompleksiškas požiūris: sunkvežimis tinkamai pritaikytas darbo sąlygoms ir gabenimo operacijoms, jame turi būti įrengta „Dynafleet“ sistema, modernūs oro srauto kreipikliai ir aerodinaminiai ratų gaubtai. Pašalintos visos kliūtys aerodinaminiam efektyvumui, pvz., papildomi žibintai. Jėgos agregatai, pavarų perdavimo skaičius ir padangos turi atitikti sunkvežimio paskirtį. Rekomenduojama „I-Shift“.
1975 m. 40 t autotraukinys 100 kilometrų sunaudodavo daugiau nei 45 l degalų. Šiandien degalų sąnaudos tam pačiam atstumui yra mažesnės nei 30 l, taigi sutaupome apie 40 % degalų. „Volvo“ tikisi, kad iki 2020 m. išmoksime sutaupyti dar 10–15 % daugiau degalų.
„Varikliai nuolat tobulėja, tačiau šis procesas pamažu lėtėja. Didžiosios naujovės jau įgyvendintos, o dabar ateina laikas jas toliau „poliruoti“, taip siekiant sumažinti sąnaudas dar keliais procentais,“ – prognozuoja Matsas Franzénas. ■