A H&M világméretű divatóriás teljes irányítás alatt tartja logisztikáját. Ez elengedhetetlen egy olyan iparágban, amely a leggyorsabban változók közé tartozik.
K
ora reggel van. A nap csak most kezdi felmelegíteni az utcákat, a kávézók még nem nyitottak ki, és csak néhány munkába igyekvő embert látni. Bengt-Olov Carlbom fél hétkor érkezik meg a nap első dobozolt és felakasztott ruháit tartalmazó konténerével a Green Cargo fuvarvállalat termináljába. A Green Cargo végzi a H&M világméretű divatóriás szállítási feladatait az üzletek és a cég hazája, Svédország között. Ez pedig rengeteg fuvarfeladatot jelent. A nagyobb H&M üzletekbe naponta több szállítmány is érkezik. Bengt-Olov Carlbom általában reggeli műszakban dolgozik, néhány Göteborg központjában található, és egy a városon kívüli üzletbe szállítva. Volvo FM9 teherautója most Göteborg külvárosának egyik utcájában parkol, szélvédőjén visszatükröződnek az utca túloldalának kirakatai. Bengt-Olov fürgén serénykedik a teherautó és az üzlet között, nagy rakás dobozt húzva maga után kézikocsijával. Az árut két fehér kesztyűt viselő bolti alkalmazott fogadja, akik így nem koszolják össze a frissen érkezett ruhákat, és máris neki is láthatnak a kicsomaglásnak és a ruhák felakasztásának.
„Mindennek ki kell kerülni az eladótérbe megadott időn belül” – mondja Bengt-Olov. „Tehát nekünk is be kell tartanunk az időtervünket.”
A H&M jelentős növekedésen esett át az utóbbi években. A vállalat ma 1500 üzlettel rendelkezik, 28 országban. A legnagyobb piacot Németország jelenti, amelyet Nagy-Britannia és Svédország követ. A H&M saját raktárral, üzletekkel és a különböző kreációkat készítő több mint száz tervezővel rendelkezik, de a szállítással és a tényleges gyártással mást bíz meg a cég.
Gyakran mondják, hogy a H&M hatalmas sikerének egyik titka a hatékony logisztikai rendszer. Minden évben több millió darab ruha halad át folyamatosan a rendszeren, amelyet a stockholmi központi irodából irányítanak. A szállítmányok összetételét mindig az egyes piacok ügyféligényeinek megfelelően határozzák meg, és az üzletek mérete szintén befolyásolja a termékpaletta elosztását. Életbevágó továbbá, hogy gyorsan reagáljanak, ha egy termék különösen gyorsan – vagy éppen lassan fogy.
„Manapság egy vekni kenyér tovább van a polcokon, mint egy divatáru” – mondja Per Isacsson, a Green Cargo, Fashion Logistics munkatársa. „A legnagyobb kihívást az idő jelenti a számunkra. Árufeltöltéskor az egyik nap elfogyott ruhákat már a rákövetkező napra pótolni kell az üzletek polcain. Az új termékek esetében valamivel nagyobb a mozgásterünk, de kampánytermékeknél hatalmas mennyiségeket kell kiszállítanunk igen rövid idő alatt.”
Adatok, Green Cargo
A Green Cargo vasúti és közúti fuvarozással foglalkozik. A vállalat hozzávetőlegesen 30 terminált és logisztikai központot működtet, és megközelítőleg 3000 alkalmazottat foglalkoztat Skandináviában, illetve Európa többi részén. A Green Cargo Fashion Logistics a kész ruhaneműk mintegy negyedének fuvarozását végzi el Svédországban.
A Green Cargo gyűjtőfuvarozással dolgozik, vonat és teherautó kombinálásával, ami jelentős rugalmasságot biztosít. Mindent szétszerelhető ládákban szállítanak, amelyek egyszerűen átrakodhatók vonatról teherautóra, illetve fordítva.
„Optimalizálnunk kell az erőforrásainkat, hogy arányban álljanak az áruk áramlásával. Csúcsszezonban például egyetlen nap alatt 400 százalékkal több árut szállítunk, mint az utószezon egy napján” – magyarázza Per Isacsson.
Miután Bengt-Olov Carlbom napi megbízásának megfelelően kiszállította a ruhákat, kiegészítőket, kozmetikai szereket és egyéb termékeket az üzletekbe, következő feladata, hogy gondoskodjon az üres műanyag dobozokról és vállfákról. Valójában a szállított mennyiség 30 százaléka kerül visszaküldésre.
A környezetvédelmi kérdések jelentős szerepet töltenek be a H&M és a Green Cargo fuvarvállalat napirendjén egyaránt. A H&M már évek óta vizsgálja, hogy a fuvarvállalat néhány környezetvédelmi tényezőnek megfelelően működjön. 2005-től például megkívánja, hogy valamennyi megvásárolt jármű teljesítse az Euro 3, vagy az US 98 előírásait, és a járművezetők legalább 50 százalékának el kell végeznie egy a gazdaságos vezetésről szóló elméleti és gyakorlati oktatást.
„Az új útvonalak megtervezésekor megbeszéljük, hogy a különböző lehetőségek mit jelenthetnek a szén-dioxid-kibocsátás terén” – mondja Per Isacsson. „Konkrét célokat kell teljesítenünk, és teherautóinknak követhetőknek kell lenniük, ami azt jelenti, hogy utólag be kell tudnunk mutatni, hogy pontosan a tervezettnek megfelelően közlekedtek.”
Bengt-Olov Carlbom készen áll, hogy elinduljon a következő üzletébe. Aláírja a megfelelő dokumentumokat, és cseveg pár percet a lányokkal a boltban. Többek között azért szereti a munkáját, mert így rengeteg különböző emberrel találkozhat. Már 28 éve, hogy elindította saját fuvarvállalatát, és mindig ruhát szállított, az elmúlt öt évben a Green Cargo megbízásából. „Ez valahogy egyfajta zárt piaccá fejlődött” – magyarázza.
„Az évek során kilenc teherautóm volt, mindegyik Volvo” – mondja. „Nekem nagyon beváltak. Megismertem a szervizek személyzetét, és mindig kiváló kiszolgálásban részesültem.”
Bengt-Olov Carlbom nyilvánvalóan szereti a teherautóját. Szinte kínos aprólékossággal viseli gondját. A fényezés csillog, a fülkében pedig minden tip-top. Minden a helyén van, a kék velúr ülések pedig tiszták és hívogatók. De Bengt-Olov a legjobban az I-Shift sebességváltót szereti teherautójában.
„Tökéletes és nagyszerű – valóban briliáns! Biztosítja, hogy nyugodtan az útra és a forgalomra összpontosíthassak a sebességváltás helyett.”
A városközpontok szűk utcáin néha nem könnyű az előrejutás. Ilyenkor azonban jelentős segítséget nyújt Bengt-Olov számára a tény, hogy teherautója kormányzott leghátsó tengellyel készült. Emellett nagyon elégedett azzal a megoldással is, amit felépítményezőjével közösen ő maga dolgozott ki:
„Ez egy elcsúsztatható, hidraulikusan működtetett konténerszállító. Rendkívül egyszerűvé teszi a különböző hosszúságú konténerek szállítását.”
28 év ugyanabban az iparágban – növelte a munka érdeklődését a ruhák iránt?
„Nos, egy kicsit igen. A feleségem néha kérdezősködik, ha valami érdekesség jelenik meg, és én el tudom mondani neki például, hogy milyen színek dominálnak majd a következő szezonban. Nem vagyok benne biztos, hogy egyszer ennél jobban is érdekelnének majd a ruhák.” ■