Globalni modni div H&M ima potpuni nadzor nad svojom logistikom. To je iznimno bitno u privrednom sektoru čiji je ritam brži od većine drugih.
R
ano je jutro. Sunce je tek započelo grijati ulice, kafići su zatvoreni, a tek mali broj ljudi upravo kreće na posao. U pola sedam, Bengt-Olov Carlbom dolazi po prvi današnji kontejner s odjećom, zapakiranom u kutije i obješenom na vješalice, na terminalu transportne kompanije Green Cargo. Green Cargo odgovoran je za transporte do i od trgovina globalnog modnog diva H&M u domovini kompanije, Švedskoj. A tih transporta ima mnogo. Velike H&M trgovine imaju više isporuka dnevno. Bengt-Olov Carlbom obično vozi jutarnju smjenu do nekoliko trgovina u središtu Göteborga i jedne u predgrađu. Odraz njegova Volva FM9, sada parkiranog u jednoj od ulica u samom srcu Göteborga, sjaji u izlozima s druge strane ulice. Bengt-Olov brzo se kreće između kamiona i trgovine gurajući pri tom kolica s naslaganim kutijama. Dva trgovačka pomoćnika, u bijelim rukavicama kako ne bi zaprljali tek isporučenu robu, primaju pošiljku i odmah započinju s raspakiravanjem i vješanjem na vješalice.
“Sve mora biti izloženo u određenom roku”, kaže Bengt-Olov. “Stoga, moramo poštivati naš raspored.”
H&M znatno se proširio proteklih godina. Danas kompanija ima 1.500 trgovina u 28 zemalja. Najveće je tržište Njemačka, a slijede Velika Britanija i Švedska. H&M ima svoje skladište i trgovine te više od 100 dizajnera koji kreiraju različite kolekcije, ali kupuje transportne usluge i samu proizvodnju.
Često se kaže da je jedna od tajni iza ogromnog uspjeha kompanije H&M njezin učinkovit logistički sustav. Svake godine kroz njihove ruke prođu milijuni odjevnih predmeta u neprekidnom slijedu, dok svime središnje upravlja glavni ured u Stockholmu. Raznolikost robe prilagođena je potražnji kupaca na dotičnom tržištu, a raspodjelu linija proizvoda također određuje veličina trgovine. Bitno je brzo reagirati ako se neki proizvod prodaje iznimno dobro – ili loše.
“Danas štruca kruha ima dulji vijek trajanja od modnog predmeta,” komentira Per Isacsson pri odjelu Modna logistika kompanije Green Cargo. “Poštivanje rokova za nas je veliki izazov. Kad govorimo o nadopunjavanju zaliha, danas prodani odjevni predmeti moraju već sutra biti ponovno na policama. Za nove modele ima nešto više prostora, ali prilikom kampanji moramo u vrlo kratkom roku transportirati i isporučiti velike količine.”
Green Cargo radi sa skupnim prometom robe i kombinacijom vlaka i kamiona, što nudi iznimnu fleksibilnost. Sve se transportira na odvojivim karoserijama koje se jednostavno mogu prebaciti s vlaka na kamion i obrnuto.
“Moramo optimizirati naše napore te ih uskladiti s protokom robe. U jednom danu u jeku sezone, možda ćemo primjerice morati transportirati 400 posto više nego u jednom danu izvan sezone,” objašnjava Per Isacsson.
Činjenice, Green Cargo
Green Cargo nudi transporte vlakom i kamionom. Kompanija upravlja s oko 30 terminala i logističkih centara, i ima oko 3.000 zaposlenika u Skandinaviji i ostatku Europe. Modna logistika kompanije Green Cargo pokriva gotovo jednu četvrtinu sve distribucije gotovih odjevnih predmeta u Švedskoj.
Nakon što je Bengt-Olov Carlbom dovezao dnevnu pošiljku odjeće, modnih detalja, kozmetike i drugih artikala u trgovinu, njegov je sljedeći zadatak pozabaviti se sa svim tim praznim plastičnim kutijama i vješalicama. 30 posto isporučene količine zapravo se šalje natrag.
Ekološka pitanja visoko su pozicionirana i u kompaniji H&M i u transportnoj kompaniji Green Cargo. Unatrag već nekoliko godina, H&M procjenjuje transportne kompanije, čije usluge koristi, na temelju niza ekoloških faktora. Od 2005., na primjer, postavljen je zahtjev da sva kupljena vozila moraju zadovoljavati norme Euro 3 ili US 98, i da barem 50 posto svih vozača mora proći teorijsku i praktičnu obuku o ekonomičnoj vožnji.
“Kad planiramo nove rute, raspravljamo što bi različite alternative značile po pitanju kilograma ugljičnog dioksida,” kaže Per Isacsson. “Mi smo postavili konkretne ciljeve i naši se kamioni moraju moći pratiti, dakle, kasnije moramo moći pokazati da smo vozili točno po planu.”
Bengt-Olov Carlbom spreman je krenuti do sljedeće trgovine. Potpisuje potrebne otpremne dokumente i nekoliko minuta čavrlja s djevojkama u trgovini. Jedan od razloga zašto toliko voli svoj posao jest taj što ima mogućnost susresti mnogo različitih ljudi. Svoju vlastitu transportnu kompaniju pokrenuo je prije 28 godina i oduvijek prevozi odjeću, proteklih nekoliko godina za Green Cargo. “To se na neki način razvilo u nešto poput niše,” objašnjava.
“Tijekom godina nabavio sam devet kamiona, sve Volvo,” kaže. “Za mene je dobro ispalo. Poznajem ljude u trgovinama i uvijek dobivam izvrsnu uslugu.”
Očito je da Bengt-Olov Carlbom voli svoj kamion. Možemo reći da se pedantno brine o njemu. Lak se sjaji, kabina je dotjerana. Sve je na svom mjestu, a plava velurna sjedala čista su i privlačna. Međutim, ono što Bengt-Olov najviše voli kod svog kamiona jest mjenjač I-Shift.
“To je jednostavno fantastično – savršeno! Sada se mogu koncentrirati na cestu i promet umjesto na promjene stupnjeva prijenosa.”
Ponekad je teško provući se kroz uske ulice u središtu grada. U tome Bengt-Olovu uvelike pomaže činjenica da je njegov kamion opremljen upravljanom stražnjom osovinom. A također je vrlo zadovoljan rješenjem koje je izradio zajedno sa svojim proizvođačem karoserije:
“Klizni, hidraulično upravljani nosač kontejnera. On maksimalno pojednostavnjuje uporabu kontejnera različitih duljina.”
28 godina u istom privrednom sektoru – je li posao povećao njegovo zanimanje za odjeću?
“U neku ruku zasigurno jest. Moja žena ponekad pita je li se pojavilo nešto zanimljivo i tada joj, primjerice, mogu reći koje će se boje nositi u nadolazećoj sezoni. Svakako, odjeća mi je, rekao bih, postala zanimljivija.” ■