7 %. C’est la réduction moyenne de consommation réalisable en combinant le concept Fuelwatch et la formation à la conduite économique. C’est pourquoi Volvo Trucks introduit ce programme partout en Europe.
A
n Paepen est chef de projet pour la formation des conducteurs chez Volvo Trucks à Göteborg. Elle a participé à l’élaboration du matériel didactique utilisé pour enseigner aux conducteurs de camions européens comment économiser de précieuses gouttes de gazole.
« Quarante-cinq chauffeurs formateurs venant de différents marchés en Europe ont suivi un cours de préparation aux techniques de conduite économique chez nous à Göteborg. De retour dans leur pays, ils ont ensuite formé une équipe de formateurs qui, à leur tour, vont assurer la formation des conducteurs. Les programmes de conduite économique font l’objet d’une demande sans cesse croissante », précise An Paepen.
Les tests montrent que, grâce à la formation des conducteurs, les exploitants peuvent économiser entre 5 et 10 % de leurs frais de gazole, la consommation diminuant en moyenne de 7 %.
« La possibilité de réaliser des économies sensibles est donc évidente. Il est plus difficile d’influer sur les postes de dépenses d’un transporteur tels que les salaires, l’entretien, les assurances et les frais liés au véhicule. Les frais de carburant, par contre, peuvent être réduits. Notre but est de réaliser une économie de carburant constante d’au moins 5 %, ce qui devrait avoir un impact extrêmement positif sur le résultat d’exploitation de chaque entreprise », constate-t-elle.
Les formateurs eux-mêmes ont réduit leur consommation d’un peu plus de 6% grâce à cette formation.
« Ces chiffres sont éloquents, quand on sait que ces personnes conduisaient déjà de façon très économique auparavant. »
Un projet spécifique mené en Allemagne au printemps dernier a abouti aux mêmes résultats. Douze conducteurs de la société Börje Jönsson Spedition à Hambourg ont suivi une formation et deux d’entre eux ont participé à un projet de quatre mois. Les camions avaient également été optimisés selon le concept Fuelwatch, en vue de réduire la consommation de carburant.
Les conducteurs de Börje Jönsson étaient déjà très expérimentés, ce qui signifie qu’une consommation déjà basse a pu toutefois être réduite de plus de 7 %. Depuis, tous les conducteurs de la société Börje Jönsson outre-Rhin ont suivi cette formation.
« Nous déployons progressivement ce programme en Europe. Il est essentiel de tenir compte des spécificités régionales et nous souhaitons proposer une formation adaptée aux clients et au marché », explique An Paepen.
Comment se déroule la formation ?
« Elle se base sur une approche pratique. Nous commençons par laisser chaque conducteur effectuer un trajet sans intervenir. Chacun conduit comme à son habitude et nous mesurons la consommation de carburant à l’aide de Dynafleet.
Nous passons ensuite à une séance de formation de deux heures durant laquelle nous donnons des conseils sur la conduite la plus économique possible, puis il est temps de refaire exactement le même trajet qu’auparavant. Un formateur accompagne cette fois chaque conducteur et donne des instructions durant la conduite, par exemple : « levez le pied, attention nous approchons d’un carrefour », etc. La consommation est de nouveau vérifiée. En moyenne, elle diminue donc de 7 %. »
D’où vient une telle différence - quel est le secret ?
« Tout est une question d’attention et d’anticipation. Par exemple, la boîte I-Shift est d’une aide précieuse. Elle assure des passages de vitesse presque parfaits - mais elle ne voit pas. Alors, quand on approche du sommet d’une côte par exemple, et qu’on sent que la boîte est en passe de rétrograder, mais que l’on constate que le véhicule peut franchir l’obstacle sans difficulté, il est alors possible de verrouiller le rapport engagé, au lieu de laisser la boîte rétrograder pour ensuite monter les rapports. Il faut donc être proactif.
« L’investissement dans la formation des conducteurs est une opération résolument rentable à court terme », conclut An Paepen. ■
Info Fuelwatch
Fuelwatch est une combinaison de différentes mesures visant à économiser du carburant, mais son succès passe par une approche globale : le camion doit être conçu en fonction des conditions et des transports auxquels il est destiné. Il doit être équipé du système Dynafleet, d’un système de déflecteurs évolué et d’enjoliveurs de roue aérodynamiques. Les composants dégradant l’aérodynamique, comme les feux supplémentaires, doivent être abolis. La chaîne cinématique, le rapport final et les pneus doivent être accordés et correspondre à l’activité prévue. Le véhicule doit, de préférence, être doté d’une boîte I-Shift.