Mobilis

1

Le turbocompresseur, un classique

Il y a plus de cinquante ans, Volvo Trucks introduisait le premier turbocompresseur qui permettait de gagner en puissance et en efficacité, sans augmenter la cylindrée du moteur.

2

Recyclables à 90 %

Les matériaux d’un camion Volvo sont conçus pour être facilement démontés et recyclés. De plus en plus souvent, les pièces des cabines et des châssis sont recyclables à 100 %. Le plastique teinté permet de réduire l’impact total sur l’environnement plus que les pièces en tôle et en plastique laquées. Près de 90 % de tout le matériel utilisé sur un camion Volvo peut être réutilisé ou recyclé. Environ 33 % du poids des matériaux utilisés dans un nouveau camion est dérivé de matériaux recyclés.

3

Prix de l’environnement

C’est en 1988 que AB Volvo a instauré un prix de l’environnement, dans le but de soutenir la recherche et le développement dans ce domaine et d’attirer l’attention sur la question. D’un montant de 1,5 million de couronnes suédoises, il est aujourd’hui considéré comme l’un des prix les plus prestigieux au monde dans sa catégorie. Il a été décerné à des spécialistes et à des chercheurs de renommée mondiale. Ces dernières années, le prix a récompensé la recherche portant sur l’impact de l’action de l’homme sur le devenir des ressources de la pêche, les travaux exceptionnels en faveur de la biodiversité et les efforts pour rendre les agglomérations plus écologiques.

4

Pionnier de l’hybride

Volvo Trucks est le premier constructeur à proposer une solution hybride pour véhicules lourds : une combinaison diesel-électrique qui permet de réaliser des économies de carburant de l’ordre de 35 %. Sur un camion diesel circulant en agglomération, les coûts de carburant représentent un tiers des coûts totaux.
« Le camion hybride offre des possibilités inédites dans les centres urbains congestionnés, grâce à la réduction de la pollution atmosphérique et sonore. Il sera dans quelques années un élément naturel dans la circulation urbaine », constate Lars Mårtensson, directeur des Affaires environnementales de Volvo Trucks.
Le moteur électrique est utilisé au démarrage et lors de l’accélération jusqu’à 20 km/h, le moteur diesel fournissant la poussée nécessaire à l’élévation de vitesse. Quand le véhicule s’arrête pour une livraison, dans un embouteillage ou à un feu rouge, le moteur électrique est réenclenché. Le moteur diesel peut fonctionner au biocarburant renouvelable et les batteries sont chargées selon le principe de la récupération d’énergie au freinage.

5

Usines efficaces

Le besoin énergétique des usines de Volvo Trucks a été réduit de 30 % entre 2001 et 2005. L’objectif est de le réduire de 24 % supplémentaires par camion durant la période comprise entre 2003 et 2008.

6

Exempt de CO2

Avant la fin 2008, tous les sites de Volvo Trucks devront être neutres en termes de CO2. Conditions requises : pas d’émissions de dioxyde de carbone d’origine fossile et une utilisation de l’électricité et du chauffage des usines ne contribuant pas à augmenter l’effet de serre. Grâce à l’énergie éolienne et aux combustibles issus de la biomasse, Volvo Trucks sera le premier constructeur au monde à disposer de sites au bilan CO2 neutre. La première des usines à répondre aux critères est l’usine Volvo Trucks de Gand en Belgique, qui est neutre en CO2 depuis septembre 2007.

7

Consommation réduite

Un poids lourd Volvo moderne consomme 20 % d’énergie en moins et relâche 20 % d’émissions de CO2 en moins qu’un camion similaire fabriqué il y a une vingtaine d’années.

8

Exclusivité DEP

Volvo Trucks a développé un outil en ligne destiné aux sociétés de transport : le calcul d’impact environnemental (DEP), qui permet aux propriétaires de camions et aux clients des sociétés de transport de connaître l’impact environnemental de différents modèles de camions tout au long de leur cycle de vie, de la production à l’élimination finale et au recyclage. La nouvelle version du système DEP accorde une place encore plus importante à la consommation de carburant et donc aux émissions de CO2. Ce système est disponible sur le site Web global de Volvo Trucks.
« La première version du DEP était déjà disponible en 2001 et nous sommes toujours le seul constructeur de camions à proposer un tel service », constate Lars Mårtensson, directeur des Affaires environnementales de Volvo Trucks.
Allez à l’adresse www.volvotrucks.com et cliquez jusqu’à DEP.

9

Dynafleet

Dynafleet est un système d’information sur les transports qui permet de suivre chaque véhicule en indiquant sa consommation et en déterminant avec précision son emplacement. Le conducteur dispose d’un meilleur aperçu de sa conduite et le gestionnaire d’exploitation peut optimiser le temps effectif d’utilisation de son parc de véhicules. C’est un outil indispensable pour une meilleure économie du carburant.

1

0

Des camions plus longs avec EMS

Volvo travaille activement à l’adoption de trains routiers plus longs sur les routes principales d’Europe. La longueur maximale d’un train routier au sein de l’Union européenne est de 18,75 mètres pour un ensemble porteur remorqueur et de 16,5 mètres pour un ensemble tracteur semi-remorque. En Suède et en Finlande, la longueur maximale est de 25,25 mètres. Volvo a développé le système EMS (European Modular System), utilisé en Suède et en Finlande et grâce auquel deux trains routiers peuvent transporter plus que trois ensembles routiers plus courts utilisés actuellement au sein de l’UE.

1

Fuelwatch

Le programme Fuelwatch vise à optimiser les économies de carburant, quel que soit le type de réservoir. Fuelwatch regroupe un ensemble de produits et de services permettant de surveiller et d’analyser tous les facteurs qui influent sur les performances des camions Volvo.

1

2

... et enfin un peu de culture

Volvo do Brasil parraine depuis 2000 le groupe théâtral « Ecological Caravan » qui se produit sur les grandes aires de stationnement et dans les salons professionnels. Ils véhiculent à chaque représentation un message environnemental pour les chauffeurs de camions. ■

12 solutions Volvo en faveur de l’environnement