Maailmanlaajuinen H&M hallitsee logistiikan. Se on välttämätöntä alalla, jolla tavaroiden kiertonopeus on suurempi kuin useimmilla muilla aloilla.
O
n aikainen aamu. Aurinko on juuri alkanut lämmittää katuja, kahvilat ovat vielä kiinni ja vain aamuvirkut ovat matkalla töihin. Puoli seitsemältä Bengt-Olov Carlbom haki kuljetusyritys Green Cargon terminaalilta päivän ensimmäisen konttinsa, joka oli täynnä laatikkoihin pakattuja ja henkareilla riippuvia vaatteita. Green Cargo vastaa maailmanlaajuisen muotijätti H&M:n kaikista Ruotsin kuljetuksista. Ja niitä riittää.
Suurempiin H&M-liikkeisiin toimituksia on kerran päivässä. Bengt-Olov Carlbomin tavallinen aamukierros muodostuu kahdesta liikkeestä Göteborgin keskustassa ja yhdestä aivan keskustan tuntumassa. Nyt hänen Volvo FM9 -kuorma-autonsa on pysäköitynä eräällä keskustan kadulla, ja se heijastuu näyteikkunasta. Bengt-Olov kulkee edestakaisin liikkeen ja auton välillä työntäen laatikkokasoja edellään. Kahdella kauppa-apulaisella on valkoiset hanskat käsissään, jotta vaatteet eivät likaantuisi. He ottavat tavaroita vastaan ja alkavat heti purkaa laatikoita ja ripustaa vaatteita esille.
– Kaikkien tavaroiden pitää olla esillä tietyn ajan sisällä, sanoo Bengt-Olov. Joten meidän on pidettävä tiukasti kiinni aikataulusta.
H&M on viime vuosina laajentunut voimakkaasti. Tänään yrityksellä on 1 500 liikettä 28 maassa. Suurin markkina-alue on Saksa, toisena Iso-Britannia ja kolmas Ruotsi. H&M: llä on omat varastot ja liikkeet sekä yli 100 omaa suunnittelijaa, jotka työskentelevät eri mallistojen parissa. Kuljetukset ja valmistus on ulkoistettu.
Sanotaan, että yksi H&M:n menestyksen salaisuuksista on tehokas logistiikkajärjestelmä. Joka vuosi miljoonia tavaroita käsitellään jatkuva virtana, jota ohjataan Tukholman pääkonttorista. Tavaravalikoima sovitetaan kunkin maan asiakkaiden mukaan, ja liikkeiden koko määrittelee valikoiman jakautuman. Kaikkein trendikkäimpiä tavaroita otetaan pienempiä määriä ja niitä myydään ehkä vain suurkaupunkien myymälöissä. Moderneja perusvaatteita sitä vastoin tilataan suurempia määriä ja niiden jakelu tapahtuu useampiin liikkeisiin. Mikäli jokin vaate myy odottamattoman hyvin – tai huonosti – asiaan on reagoitava nopeasti.
– Nykyisin leivän kiertonopeus on pidempi kuin vaatteen, sanoo Per Isacsson Green Cargon Fashion Logisticsista. Meidän haasteenamme ovat kireät aikataulut. Jos kyseessä ovat liikkeeseen menevät täydennysvaatteet, täytyy niiden olla siellä jo seuraavana päivänä myynnin aloittamisesta. Uusille tavaroille on hieman enemmän pelivaraa. Kampanjatavaroissa taas on kyse suurista määristä lyhyessä ajassa.
Green Cargo hyödyntää yhdistettyjä kuljetuksia. Juna- ja kuorma-autokuljetukset toimivatkin joustavasti. Tavarat lastataan kontteihin, jotka voidaan nostaa junasta kuorma-autoon ja päinvastoin.
– Meidän täytyy optimoida oma panoksemme niin, että se on suhteessa tavaravirtaan. Huippusesongin aikana voimme kuljettaa päivässä 400 prosenttia enemmän tavaraa kuin hiljaisena aikana, sanoo Per Isacsson.
Kun Bengt-Olov Carlbom on siirtänyt päivän toimitukseen kuuluvat vaatteet, pikkutavarat, meikit ja muut liikkeeseen, on vielä huolehdittava tyhjistä muovipakkauksista ja vaateripustimista. Kaikkiaan 30 prosenttia toimitetusta tavaramäärästä lähtee saman tien takaisin. Bengt-Olov kasaa tyhjät pakkaukset ja vie ne kuorma-autolleen.
Vielä muutamia vuosia sitten käytettiin suuria määriä aaltopahvia ja muovia, jotka sitten heitettiin pois. Nyt kaikki muovi- ja muut kuljetuspakkaukset menevät suurelta osaltaan kierrätykseen. Kaikki vaateripustimet jauhetaan lukuun ottamatta joitakin moneen kertaan käytettäviä, parempia ripustimia. Niistä tehdään uusia ripustimia tai muita muoviesineitä. Joka vuosi Green Cargo käsittelee 12 000 kuutiometriä ripustimia.
Green Cargo lyhyesti
Green Cargo tekee sekä juna- että kuorma-autokuljetuksia. Yrityksellä on kolmisenkymmentä terminaalia ja logistiikkakeskusta sekä runsaat 3000 työntekijää Pohjoismaissa ja muualla Euroopassa. Green Cargo Fashion Logisticsin osuus Ruotsin vaatealan jakelukuljetuksista on lähes neljännes.
Ympäristöasiat ovat tärkeitä niin H&M:lle kuin kuljetusyritys Green Cargolle. Vaateteollisuuden täytyy reagoida herkästi kuluttajien mielipiteisiin, ja siksi H&M vaatii koko ajan tavarantoimittajiaan tekemään toiminnastaan ympäristöystävällisempää. Jos vaatteita ostavat kuluttajat haluavat, että vaatteet on valmistettu mahdollisimman ympäristöystävällisesti kankaiden värjäyksestä valmiisiin tuotteisiin asti, asioiden on sitten myös oltava niin. Useiden vuosien ajan H&M on arvioinut käyttämiään kuljetusyrityksiä myös ympäristötekijöiden perusteella. Vuodesta 2005 lähtien kaikkien uusien kuorma-autojen on ollut pakko täyttää Euro 3- tai US 98 -päästömääräykset. Vähintään puolelle kuljettajista on pitänyt antaa taloudellisen ajon teoreettista ja käytännön koulutusta.
– Kun suunnittelemme uusia reittejä, keskustelemme siitä, mitä eri vaihtoehdot merkitsevät hiilidioksidikiloina, kertoo Per Isacsson. Meillä on konkreettiset tavoitteet, jotka on täytettävä. Samoin kaikkia autojamme on voitava seurata. Näin voimme jälkikäteen tarvittaessa osoittaa, että olemme ajaneet juuri ajatellulla tavalla.
Bengt-Olov Carlbom on valmis lähtemään kohti seuraavaa liikettä. Hän allekirjoittaa tarvittavat paperit ja juttelee vähän liikkeen tyttöjen kanssa. Hän pitää työstään muun muassa siksi, että siinä voi tavata niin paljon ihmisiä. Oman yrityksensä Bengt-Olov perusti 28 vuotta sitten, ja vaatteita hän on kuljettanut koko tämän ajan, viime vuosina Green Cargon kuljetuksissa. ”Vaatekuljetuksista on tullut ikään kuin se minun juttuni”, hän sanoo.
– Vuosien mittaan minulla on ollut yhdeksän Volvo kuorma-autoa. Kaikki on toiminut hyvin. Olen oppinut tuntemaan huoltokorjaamoiden ihmiset, ja minua on aina palveltu hyvin.
On selvää, että Bengt-Olov Carlbom pitää kuorma-autostaan. Se on lähes pikkutarkasti hoidettu. Maalipinta kiiltää, ja sisällä ohjaamossa on huolitellun tyylikästä, kaikki esineet omilla paikoillaan. Siniset plyysi-istuimet ovat puhtaat ja siistit. Mutta eniten Bengt-Olov pitää autonsa I-Shift vaihteistosta.
– Siihen olen erittäin tyytyväinen. Se on ihan ylivoimainen! I-Shiftin ansiosta voin keskittyä ympäröivään liikenteeseen ja ajamiseen tarvitsematta ajatella vaihtamista.
Kaupungin keskustan kapeat kadut edellyttävät ajamiselta näppäryyttä. I-Shiftin lisäksi ohjattava taka-akseli on Bengt-Oloville suureksi avuksi. Samoin hän on erittäin tyytyväinen ratkaisuun, jonka hän on kehittänyt yhdessä päällirakentajansa kanssa:
– Pituussuunnassa säädettävän hydraulisen taso- ja vaihtokorilaitteen avulla on helppo käyttää eripituisia kontteja.
28 vuotta samalla alalla – onko se lisännyt mielenkiintoasi vaatteita kohtaan?
– Kieltämättä näin on vähän käynyt. Vaimoni kysyy minulta aina joskus, onko tullut mielenkiintoisia vaatteita. Silloin minä voin ainakin kertoa, mitkä värit ovat nyt muodissa. Kyllä, vaatteet ovat alkaneet kiinnostaa enemmän. ■