Ainutlaatuiset järjestelmät – Turvallisempi ajaminen
Entistä parempaa turvallisuutta sekä kuljettajalle että muille tiellä liikkujille. Tämä on Volvo kuorma-autojen uuden sukupolven yksi tärkeimmistä tavoitteista. Uutuuksien joukossa on ainutlaatuinen järjestelmä, joka on suunniteltu ehkäisemään väsymyksestä ja herpaantumisesta aiheutuvia onnettomuuksia.
U
seat viime vuosina julkaistut tutkimusraportit ovat osoittaneet, että herpaantunut keskittymiskyky on selkeästi yleisin syy liikenneonnettomuuksiin. Maailman johtava liikennetutkimuslaitos, amerikkalainen Virginia Tech Transportation Institute, VTTI, julkaisi hiljattain tutkimuksen, jonka mukaan yli kahdeksan liikenneonnettomuutta kymmenestä johtuu siitä, että kuljettajan tarkkaavaisuus herpaantuu juuri ennen onnettomuutta.
Volvo Trucks esittelee nyt Driver Alert Support -järjestelmän , DASin, joka on markkinoiden kehittynein tällaisten onnettomuuksien ehkäisyyn suunniteltu työkalu. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa automaattisesti silloin, kun keskittymiskyky herpaantuu (ks. oheinen taulukko). DASin toiminta perustuu viime vuonna markkinoille tulleeseen Lane Keeping Support -työkaluun. Kuljettajien avuksi suunnitellussa ohjelmassa on kuvankäsittelyprosessorilla varustettu kamera, joka pystyy havaitsemaan tien reunaviivat ja varoittaa kuljettajaa, jos tämä on vahingossa siirtymässä pois ajolinjalta.
– Tämä on raskaille ajoneuvoille suunniteltu ensimmäisen sukupolven järjestelmä, kertoo Volvo Trucksin liikenneturvallisuuspäällikkö Lars-Göran Löwenadler. Volvon tutkimusyksikkö on panostanut kehitystyöhön usean vuoden ajan, sillä ymmärsimme, että tällainen järjestelmä on erittäin tärkeä apuväline kuljettajille.
Päivitetty versio Volvon Adaptive Cruise Control -järjestelmästä, ACC:sta, parantaa ajoturvallisuutta entisestään. ACC on kehittynyt versio vakionopeudensäätimestä, joka yhdessä moottoriin ja jarruihin kytketyn tutkan kanssa pystyy säätelemään ajoneuvon etäisyyttä edellä ajavaan autoon. Uusi versio pystyy havaitsemaan edellä ajavan ajoneuvon 200 metrin etäisyydeltä.
Toinen merkittävä uutuus on nk. Lane Changing Support -kaistanvaihtovahti (LCS), joka monikaistaisella tiellä helpottaa kaistanvaihtoa varoittamalla kuljettajaa apukuljettajan puolella ajavasta ajoneuvosta. LCS aktivoituu, kun kuljettaja laittaa vilkun päälle yli 30 km/h nopeudessa ja se tunnistaa mahdolliset vaaratilanteet apukuljettajanpuoleisen ulkoisen säilytystilan alapuolelle sijoitetun tutkan avulla. Taustapeilin A-pilariin kiinnitetty varoitusvalo varoittaa kuljettajaa heti, jos tutka tunnistaa lähellä olevan toisen ajoneuvon. Mukaan voi myös kytkeä varoitussignaalin.
Volvo on myös ensimmäisenä tuonut markkinoille sadetunnistimen, joka lisää työskentelymukavuutta ja parantaa turvallisuutta. Sadetunnistin on kiinnitetty apukuljettajan puolelle tuulilasin alaosaan ja se tunnistaa tehokkaasti sateen sekä kosteuden ja pystyy itse säätelemään pyyhkijöiden nopeutta. Tunnistimen asetuksia on helppo säätää pyyhkimien kytkinnapin yläpuolella olevasta säätölaitteesta.
Uudet ajovalot parantavat merkittävästi näkyvyyttä, kun ajetaan pimeällä. Niiden valokiila on paljon leveämpi, minkä ansiosta tien reunustalla piilevä vaara on helpompi havaita. Lisävarusteena on kaarrevalot, jotka valaisevat esimerkiksi etukulmaa käännyttäessä risteyksessä. Kaarrevalot aktivoituvat automaattisesti, kun suuntavilkku on päällä ja ajonopeus on alle 40 km/h.
Tärkeä turvaratkaisu on myös aktiivisen ESP-vakausjärjestelmän (Electronic Stability Program) paranneltu versio. Järjestelmä on nyt saatavilla vain vetoautoihin, mutta vuodesta 2009 lähtien tarjonta laajenee useampiin malleihin ja perävaunuyhdistelmiin. ESP täydentää kuorma-auton jarrutusjärjestelmää pyrkien estämään ajoneuvon ajautumisen luisuun ja kaatumisen. Teho perustuu siihen, että jarrutusvoima jakautuu jarrutustilanteissa ja kaarteissa yksilöllisesti eri pyörien välillä. ■