Rahaa säästävä harjoittelu
Seitsemän prosenttia. Niin paljon voi polttoainekulutus alentua, kun Fuelwatch-konsepti yhdistetään kuljettajien taloudellisen ajon koulutukseen. Siksi Volvo ottaa käyttöön kuljettajien koulutusohjelman koko Euroopassa.
A
n Paepen on Volvo Trucksin kuljettajakoulutuksesta vastaava projektijohtaja Göteborgissa. Hän on ollut mukana kehittämässä koulutusmateriaalia, jota käytetään, kun eurooppalaisia kuljettajia opetetaan säästämään kalliita polttoainetippoja.
– 45 kuljettajakouluttajaa Euroopan eri markkina-alueilta on ollut Göteborgissa taloudellisen ajon kurssillamme. Nyt he ovat palanneet kotimaihinsa ja opettavat niissä kuljettajakouluttajia, jotka puolestaan tulevat kouluttamaan kuorma-autokuljettajia. Taloudellisen ajamisen kurssien kysyntä kasvaa koko ajan, sanoo An Paepen.
Tehdyt testit osoittavat, että kuljetusyritykset voivat kuljettajakoulutuksen avulla säästää 5–10 prosenttia polttoainekustannuksistaan. Keskimäärin kulutus laskee seitsemän prosenttia.
– Kuljettajakoulutuksella voidaan siis säästää suuria summia. Sen sijaan säästäminen kuljetusyritysten palkka-, huolto-, kunnossapito-, vakuutus- ja ajoneuvokustannuksissa on vaikeampaa. Tavoitteemme on saada kulutus pysyvästi 5 prosenttia alemmalle tasolle, mikä merkitsisi valtavia säästöjä jokaiselle kuljetusyritykselle, hän toteaa.
Myös itse kuljettajakouluttajat pystyivät koulutuksen avulla alentamaan kulutusta runsaat kuusi prosenttia.
– Se on erinomaisen hyvä luku, sillä kuljettajakouluttajat osasivat jo ennen koulutusta ajaa polttoainetaloudellisesti, sanoo An Paepen.
Saksassa viime keväänä toteutetussa erikoisprojektissa saavutettiin samanlaisia tuloksia. Kaksitoista Börje Jönsson Speditionin kuljettajaa Hampurista osallistui koulutukseen ja heistä kahta seurattiin tarkasti neljän kuukauden ajan. Kuorma-autot varusteltiin Fuelwatch-konseptin mukaisesti polttoainekulutuksen alentamiseksi.
Börje Jönssonin kuljettajat olivat jo ennen projektia taitavia kuljettajia, mutta silti polttoainekulutus laski runsaat seitsemän prosenttia. Nyt kaikki Börje Jönssonin kuljettajat ovat käyneet taloudellisen ajon kurssin.
– Kuljettajakoulutus etenee Euroopassa asteittain. Kuljettajakoulutuksen täytyy olla sidoksissa paikallisiin markkinoihin, sillä haluamme koulutuksen olevan aina asiakkaiden ja vallitsevien markkinaolosuhteiden mukaan sovellettu, selittää An Paepen.
Miten koulutus toteutetaan?
– Se perustuu käytännön harjoittelulle. Annamme aluksi jokaisen kuljettajan ajaa kierroksen antamatta heille mitään ohjeita tai neuvoja. Kuljettaja saa ajaa juuri niin kuin hän on tottunut ajamaan ja mittaamme polttoainekulutuksen Dynafleetin avulla.
– Sen jälkeen pidämme kahden tunnin koulutuksen, jossa annamme neuvoja ja vinkkejä taloudellisimmasta tavasta ajaa. Tämän jälkeen kuljettaja ajaa täsmälleen saman, ennen koulutusta ajamansa kierroksen. Kouluttaja istuu ohjaamossa ja neuvoo kuljettajaa aktiivisesti ajon aikana. ”Nyt voit lisätä vähän kaasua, nyt suunnitellaan, miten seuraavissa liikennevaloissa toimitaan.” Tällaisia voivat kouluttajan kommentit olla. Ja sitten mitataan taas polttoainekulutus. Keskimäärin kulutus laskee siis seitsemän prosenttia.
Mutta miten ero voi olla noin suuri – mikä on sen salaisuus?
– Kysymys on tietoisuudesta ja suunnittelusta. Otetaanpa esimerkki: I-Shift on erinomainen vaihteisto, se hoitaa vaihtamisen lähes täydellisesti – mutta sillä ei ole silmiä. Kuljettajan esimerkiksi lähestyessä mäen huippua ja I-Shiftin ollessa vaihtamaisillaan, kannattaa kuljettajan lukita päällä oleva vaihde, jos tuntuu siltä, että auto selviää mäestä ilman vaihtamista. Näin tilanteeseen voi puuttua ja auttaa I-Shift vaihteistoa.
– Koulutusinvestoinnit maksavat itsensä nopeasti takaisin, lopettaa An Paepen ■
Fuelwatch
Lyhyesti Fuelwatch on useiden polttoainetta säästävien toimenpiteiden yhdistelmä. Kuljettajakoulutus on tärkeä osa konseptia, mutta polttoainekulutuksen alentaminen edellyttää toimivaa kokonaisuutta: kuorma-auton pitää olla eritelty kuljetustehtävän ja käyttöolosuhteiden mukaan. Fuelwatch-varusteisiin kuuluvat muun muassa Dynafleet, edistyksellinen ilmanohjausjärjestelmä, rengaspaineen valvontajärjestelmä TMP sekä aerodynaamisesti muotoillut pölykapselit. Ilmanvastusta lisäävät tekijät kuten lisävalot poistetaan. Voimansiirtolinja, välitys ja renkaat täytyy valita käyttötarkoituksen mukaisesti, ja kuorma-autossa saisi mielellään olla I-Shift vaihteisto.