Näin hän säästi 400 000 euroa
Dynafleet Online auttaa kuljetusalan yrittäjiä laskemaan kustannuksia ja parantamaan kannattavuutta. Englannissa järjestelmä on ollut pisimpään käytössä, ja juuri siellä järjestelmällä on eniten käyttäjiä. RMC Groupin logistiikkapäällikkö Rick Sheehan pystyi säästämään noin 400 000 euroa vuodessa Dynafleet Onlinen avulla. Tapasimme hänet paikan päällä Englannin Rugbyssa.
R
ugby on kaupunki, jonka mukaan Englannin kansallisurheilulaji on saanut nimensä. Lisäksi Rugby on tuotenimi sementille, jota maailman johtava rakennustarvikevalmistaja RMC Group toimittaa asiakkailleen päivittäin. Kuljetamme joka vuosi yli 3,6 miljoonaa tonnia sementtiä kaikkialle Isoon-Britanniaan, kertoo logistiikkapäällikkö Rick Sheehan.
Polttonesteiden hinnat nousevat tasaisesti, mutta tämä yritys voi ylpeillä sillä, että heidän polttonestekustannuksensa ovat laskeneet kokonaista 7 prosenttia vuodessa. Säästö on yli 330 000 puntaa. Säästö saavutettiin, vaikka toimitusmäärät kasvoivat koko ajan.
Säästöt saavutettiin yrityksen vuonna 2003 aloittaman toimenpidepaketin avulla. Kun yritykseen päätettiin ostaa uusia kuorma-autoja, RMC:n UK Cement Division päätti parantaa kustannustehokkuuttaan kouluttamalla yli 300 kuljettajaansa ajamaan säästeliäämmin. Tavoitteen saavuttamiseen tarvittiin tekninen apuväline, joka mittaisi ja seuraisi kuljettajien ajotapaa.
Tässä kohtaa päädyttiin Volvon kuljetustietojärjestelmä Dynafleet Onlineen. Polttoainetaloudellisuus oli ehkä kaikkein tärkein tekijä, kun valitsimme eri merkkien Päädyimme Volvo kuorma-autoihin siksi, että Volvo pystyi tarjoamaan tekniikan, jolla autojen koko potentiaali saataisiin hyödynnettyä, kertoo yrityksen liiketoimintaprosessipäällikkö Clive Oakley.
Dynafleet tarjosi meille juuri tarvitsemamme apukeinon polttoainetaloudellisuuden hallintaan, hän jatkaa.
Kaikki kuljettajat osallistuivat puolen päivän mittaiseen taloudellisen ajon koulutukseen. Jos kuljettaja ei täyttänyt tavoitetta, hän osallistui lisäajoharjoitteluun yrityksen haastavalla, 51 kilometriä pitkällä testireitillä, joka sijaitsee Scunthorpessa Pohjois-Lincolnshiressa. Dynafleetin tosiaikaisten tietojen avulla kuljettajat näkivät heti, kuinka eri toimenpiteet vaikuttivat ajoneuvon polttoaineenkulutukseen.
Tulokset nähtiin hyvinkin pian. Suurin osa kuljettajistamme otti Dynafleetin erittäin hyvin vastaan. Haluammehan toki kaikki kehittyä paremmiksi työssämme. Kuljettajat näkivät itse, kuinka he pystyivät nyt ajamaan 9 mailia gallonalla, kun vain muutama viikko sitten luku oli 7 mailia. Kaikki olivat syystäkin tyytyväisiä.
Lisäksi järjestelmä auttaa meitä työnjohtajia saamaan puhtaita faktoja, joiden pohjalta kuljettajamme voidaan arvioida. Jos huomaamme jonkun kuljettajista suoriutuvan huonosti, voimme keskustella hänen kanssaan nopeasti asiasta ja selvittää, liittykö puute kuorma-autoon, toimitustyyppiin tai kuljettajan ajotapaan, Rick Sheehan sanoo.
Dynafleet on nykyään yrityksen logistiikkaosaston päivittäin käyttämä työkalu. Järjestelmä laatii joka kuukausi yhteenvedon kaikista kuviteltavissa olevista liikennöinnin tilastotiedoista kuljettajien ja kuorma-autojen osalta. Tilastotiedot toimivat pohjana sisäiselle kilpailulle, jossa kuljettajia kannustetaan koko ajan ajamaan paremmin, turvallisemmin ja taloudellisemmin.
Yrityksellä on lisäksi viisi ’’Driver Development Officer’’ -työntekijää, joiden tehtävänä on arvioida ja kouluttaa kuljettajia säännöllisesti.
– On tärkeää muistaa, että Dynafleet on kuitenkin ’’vain’’ apuväline.
Loppujen lopuksi kyse on ihmisten tietoisuuden kehittämisestä ja tapojen muuttamisesta. Nykyään kuljettajille on itsestään selvää käyttää vakionopeudensäädintä, välttää tyhjäkäyntiä ja ajaa suurimmalla vaihteella niin usein kuin vain mahdollista. Juuri tämä asennemuutos on mahdollistanut hyvät tulokset, Rick Sheehan kertoo.
Hän kuitenkin korostaa samalla, että Dynafleetissä on kyse paljosta muustakin kuin polttoainetaloudellisuuden parantamisesta.
Järjestelmän avulla on myös pystytty lyhentämään korjausaikoja, koska yritys käyttää Dynafleetin huoltokalenteria.
Kalenteri ilmoittaa, mitkä autot tarvitsevat huoltoa ja varoittaa, jos huoltoa tarvitaan suunniteltua aiemmin.
– Myös muita etuja on runsaasti. Uusi järjestelmä on myös vähentänyt kuljettajien väsymistä ja autojen kulumista. Taloudellinen ajotapa säästää myös ympäristöä. Tiedossamme on myös monia onnettomuuksia, jotka olisivat voineet olla hyvinkin vakavia kuljettajille, jos kuljettajat eivät olisi opetelleet ajamaan ennakoivasti.
Kaiken tämän lisäksi Dynafleetissa on toimintoja, joita yhtiö ei ole vielä ehtinyt ottaa käyttöön.
– Kuljettajat voivat nyt esimerkiksi kommunikoida keskenään tekstiviesteillä matkapuheluiden sijaan. Kehitämmekin parhaillaan uusia rutiineja tätä varten.
Entäpä tulevaisuus?
– More of the same, Rick Sheehan sanoo naurahtaen.
– Jatkamme kuljettajiemme kouluttamista ja kehittämistä Dynafleetin avulla. Järjestelmästä on yksinkertaisesti tullut tärkeä osa koko toimintaamme. Jos järjestelmä nyt vietäisiin pois kuljettajilta, he todennäköisesti reagoisivat kuin heidän oikea kätensä olisi leikattu pois. Järjestelmä auttaa kuljettajia ja koko yritystä kehittymään. ■
Faktaa: Dynafleet Online pähkinänkuoressa
Dynafleet Onlinessa on monia eri toimintoja, jotka auttavat kuljetusyrityksiä tehostamaan toimintaansa ja tekemään siitä aiempaa kannattavampaa.
Seuraavassa tärkeimmät:
■ Yhteenvetoraportit
Tarkat tiedot auton käytöstä ja kuljettajan ajotavasta.
■ Poikkeamaraportit
Tiedot autoista ja kuljettajista, jotka eivät täytä yrityksen polttonesteenkulutuksen tavoitteita.
■ Polttoaineraportit
Tarkka ja yksityiskohtainen yhteenveto kaluston polttonesteenkulutuksesta.
Ajoetappiraportit
Ilmoittaa kaluston tarkan tuottavuuden ajomatkojen ja ajoaikojen osalta. Polttonesteraportin tapaan tämä raportti antaa tarkan yleiskuvan kaluston toiminnasta.
■ Aikaraportit Ajoaikojen ja taukojen kuljettajakohtainen yhteenveto.
■ Ympäristöraportit
Tiedot kuljetusten ympäristövaikutuksista.
■ Huoltokalenteri
Antaa tietoja esimerkiksi siitä, mitkä autot on huollettava pian. Varoittaa myös siitä, jos huoltoa tarvitaan suunniteltua aiemmin.