Ülemaailmsel moehiiglasel H&M-il on logistika üle täielik kontroll. Tööstuses, kus kõik liigub kiiremini kui enamikus teistes valdkondades, on see ülioluline.
O
n varahommik. Esimesed päikesekiired soojendavad tänavaid, kohvikud on suletud ja üksikud inimesed ruttavad tööle. Kell pool seitse võtab Bengt-Olov Carlbom transpordifirma Green Cargo terminalis peale päeva esimese koormatäie riideid, mis on pakitud kastidesse või ripuvad riidepuudel. Green Cargo vastutab ülemaailmse moehiiglase H&M-i kauba vedamise eest poodidesse ja poodidest ära ettevõtte koduriigis Rootsis. Ning vedamist on palju. Suuremad H&M-i poed saavad kaupa iga päev. Bengt-Olov Carlbom sõidab hommikuses vahetuses läbi paar kauplust Göteborgi kesklinnas ja külastab ühte linna lähedal asuvat kauplust. Praegu on tema Volvo FM9 pargitud ühele Göteborgi kesklinnatänavale, peegelpilt üle tänava vaateaknal paistmas. Bengt-Olov liigub väledalt veoki ja poe vahet, lükates enda ees kastivirnaga käsikäru. Kaks poeabilist, kes kannavad valgeid puuvillaseid kindaid, et mitte määrida äsja saabunud rõivaid, võtavad saadetise vastu ja hakkavad kaupa kohe lahti pakkima ja üles riputama.
„Kõik peab olema kindlaks ajaks välja pandud,” ütleb Bengt-Olov. „Seega peame ka meie ajakavast kinni pidama.”
Viimastel aastatel on H&M märkimisväärselt kasvanud. Praegu on ettevõttel 28 riigis kokku 1500 kauplust. Suurim turg on Saksamaa, millele järgnevad Suurbritannia ja Rootsi. H&M-il on olemas oma ladu ja kauplused ning üle 100 disaineri, kes töötavad välja mitmesuguseid kollektsioone, kuid transporditeenuseid ja tegelikku tootmist ostab ettevõte sisse.
Tihti öeldakse, et üks H&M-i tohutu edu saladusi on tõhus logistikasüsteem. Igal aastal käideldakse miljoneid rõivaesemeid katkematus voos, mida juhitakse tsentraalselt Stockholmi peakontorist. Kauba komplekteerimisel lähtutakse eri turgude klientide nõudmistest ning samuti on kaubavaliku jaotamise seisukohast oluline kaupluste suurus. Ning kui mõni artikkel müüb eriti hästi või kehvasti, on ülioluline kiiresti reageerida.
Fakte Green Cargo kohta
Green Cargo pakub rongi- ja veokitransporditeenuseid. Ettevõttel, mis juhib ligikaudu 30 terminali ja logistikakeskust, on Skandinaavias ja mujal Euroopas kokku 3000 töötajat. Green Cargo moelogistikaosakonna tegevus moodustab Rootsi kogu valmisriiete kaubaveost peaaegu veerandi.
„Tänapäeval on leivapätsilgi pikem säilivusaeg kui moekaupadel,” märgib Green Cargo moelogistikaosakonna esindaja Per Isacsson. „Meie suur väljakutse on aeg. Mis puutub kaubavarude täiendamisse, siis riiul, millelt ühel päeval riideesemed müüakse, peab järgmisel päeval jälle täidetud olema. Uue kauba jaoks on natuke rohkem ruumi ja kampaaniakaupade puhul tuleb suurtes kogustes kaupa toimetada kohale väga kiiresti.”
Green Cargo transpordisüsteem hõlmab nii ronge kui ka veokeid, mis pakub tohutut paindlikkust. Kõik transporditakse demonteeritavatel alustel, mida on lihtne teisaldada rongist veokile ja vastupidi.
„Peame optimeerima oma jõupingutusi, et need oleksid vastavuses kaubavooga. Kõrghooajal peame näiteks ühe päevaga transportima 400 protsenti rohkem kui madalhooaja vastaval ajaperioodil,” selgitab Per Isacsson.
Kui Bengt-Olov Carlbom on päevase rõivaste, aksessuaaride, kosmeetika- ja muude toodete saadetise poodi kohale toimetanud, asub ta järgmisena tegelema tühjade plastkastide ja riidepuudega. 30% toodud kaubast saadetakse õigupoolest tagasi.
Keskkonnaküsimused on päevakorras nii H&M-is kui ka transpordifirmas Green Cargo. H&M on nüüdseks juba mitu aastat hinnanud palgatavaid transpordifirmasid mitme keskkonnaalase teguri põhjal. Alates 2005. aastast nõutakse näiteks, et kõik ostetud veokid vastaksid Euro 3 või US 98 nõuetele ning et vähemalt 50% kõikidest juhtidest oleksid läbinud nii teoreetilise kui ka praktilise säästliku sõitmise koolituse.
„Uute marsruutide kavandamisel arutame võimalikke alternatiive süsinikdioksiidi koguse seisukohalt,” räägib Per Isacsson. „Meil on konkreetsed eesmärgid, mis tuleb täita, ning meie veokid peavad olema jälgitavad, mis tähendab, et peame suutma hiljem näidata, et sõitsime täpselt plaani järgi.”
Bengt-Olov Carlbom on valmis alustama teed järgmisse poodi. Ta allkirjastab vajalikud kaubadokumendid ja räägib paar minutit poeneiudega juttu. Üks põhjus, miks talle tema töö nii väga meeldib, on võimalus kohtuda paljude erinevate inimestega. Ta asutas oma transpordifirma 28 aastat tagasi ja on kogu selle aja vedanud rõivaid, viimased paar aastat Green Cargo meeskonnas. „See on kujunenud teatud nišiks,” selgitab ta.
„Aastate jooksul on mul olnud kokku üheksa veokit, kõik Volvod,” ütleb ta. „Mulle on Volvo hästi sobinud. Olen õppinud tundma hooldustöökoja töötajaid ja teenindus on alati olnud suurepärane.”
On ilmselge, et Bengt-Olov Carlbomile ta veok meeldib. See näeb peaaegu pedantselt hoolitsetud välja. Värv särab ja kabiinis on kõik laitmatult korras. Kõik on omal kohal ja sinised veluuristmed on puhtad ning lausa kutsuvad istuma. Bengt-Olovile meeldib veoki juures kõige enam aga käigukast I-Shift.
„See on tõepoolest suurepärane! Tänu I-Shiftile saan käikude vahetamise asemel rahulikult teele ja liiklusele keskenduda.”
Linnasüdames kitsastel tänavatel manööverdamine võib olla vahel keeruline. Siinkohal aitab Bengt-Olovit väga see, et ta veok on varustatud juhitava tagasillaga. Peale selle on ta tõepoolest väga rahul lahendusega, mille ta ise koos kereehitajaga välja töötas:
„Kallakuga hüdrauliliselt juhitav konteinerikandur. See muudab eri pikkusega konteinerite kasutuse lihtsamast lihtsamaks.”
28 aastat ühes tööstuses – kas töö on suurendanud ka huvi riiete vastu?
„Tegelikult natuke küll. Mu naine küsib mult vahel, kas midagi huvitavat on tulnud, ning siis ma saan talle näiteks öelda, millised värvid on eesootaval hooajal moes. Seega ma arvan, et jah, olen tõesti hakanud riietest rohkem huvituma.” ■