Træning, der sparer penge
Syv procent. Så meget kan brændstofforbruget falde med i gennemsnit, når Fuelwatch-konceptet bliver kombineret med, at chaufførerne bliver uddannet i at køre brændstoføkonomisk. Derfor introducerer Volvo Lastvogne nu chaufføruddannelsen i hele Europa.
A
n Paepen er projektleder på chaufføruddannelsen hos Volvo Lastvogne i Göteborg. Hun har været med til at introducere uddannelsesmaterialet, som bruges, når de europæiske lastvognschauffører skal lære at spare på de dyre dråber.
– 45 chauffør-instruktører fra vore forskellige markeder i Europa har været på kursus hos os i Göteborg for at lære at køre brændstoføkonomisk, og de er vendt tilbage til deres respektive lande og har oplært et korps af chauffør-instruktører, som derefter uddanner lastvognschaufførerne. Efterspørgslen på uddannelser i at køre brændstoføkonomisk øges konstant, siger An Paepen.
Vores tests viser, at vognmandsforretningerne kan spare 5–10 procent af brændstofomkostningerne gennem chaufføruddannelse. I gennemsnit falder forbruget med syv procent.
– Her er der altså mulighed for at spare mange penge. Det er vanskeligere at nedsætte firmaernes udgifter til løn, vedligeholdelse, forsikringer og køretøjsomkostninger. Men brændstofomkostningerne kan man faktisk godt påvirke. Vores mål er løbende at få forbruget ned med mindst fem procent, hvilket kan medføre gigantiske besparelser for den enkelte virksomhed, forklarer hun.
Også chauffør-instruktørerne selv nedsatte deres brændstofforbrug med godt seks procent, ved hjælp af uddannelsen.
– Det er bemærkelsesværdigt fine tal, da de i forvejen kørte usædvanligt brændstofbevidst, siger An Paepen.
Et specialprojekt sidste forår i Tyskland udviste lignende resultater. Tolv chauffører hos Börje Jönsson Spedition i Hamborg blev uddannet, og to af dem blev fulgt nøje i fire måneder. Lastvognene blev også optimalt tilpasset i henhold til Fuelwatch-konceptet for at nedsætte brændstofforbruget.
Börje Jönssons chauffører var dygtige allerede fra starten af, men alligevel faldt brændstofforbruget med godt syv procent. I dag har alle Börje Jönssons chauffører i Tyskland fået uddannelse.
– Vi ruller chaufføruddannelsen ud løbende i hele Europa. Det er vigtigt med lokal forankring, når vi vil levere en chaufføruddannelse, der er kunde- og markedstilpasset, forklarer An Paepen.
Hvordan foregår uddannelsen?
– Den er baseret på praktisk træning. Vi begynder med at lade hver chauffør køre en kort tur, uden at vi instruerer. Chaufføren må køre på samme måde som han/hun plejer at gøre, og så måler vi brændstofforbruget med Dynafleet.
– Derefter er der to timers uddannelse, hvor vi giver tips om, hvordan man kører mest brændstoføkonomisk, og så kører chaufføren præcis samme tur som før timen. Nu sidder en instruktør med i vognen og giver anvisningen under kørslen. »Nu skal du holde lidt igen med gassen, nu lægger vi planer for næste trafiklys« – sådan kan det lyde. Derefter måles brændstofforbruget igen. I gennemsnit falder forbruget altså med syv procent.
Men hvordan kan der være så stor forskel – hvad er hemmeligheden?
– Det handler om omtanke og planlægning. For eksempel: I-Shift er vældig godt, og håndterer gearskiftene noget nær perfekt – men det har ikke øjne. Så når man fx nærmer sig en bakketop og fornemmer, at I-Shift skal til at skifte gear, men er klar over, at vognen godt kan komme over bakken, så låser man det gear, man er i, i stedet for at lade systemet skifte ned, og så op igen. Der må man gå ind og planlægge og hjælpe I-Shift.
– Uddannelsen er en god investering, som betaler sig tilbage i løbet af kort tid, slutter An Paepen. ■
Fakta Fuelwatch
Fuelwatch er en kombination af flere brændstofbesparende tiltag, hvor uddannelsen er en vigtig del, men for at opnå resultater kræves et helhedssyn: Lastvognen skal være specificeret til de forhold og transportopgaver, den skal benyttes til, og være udrustet med Dynafleet, et avanceret spoilersystem og aerodynamisk udformede hjulsider. Ekstralygter og andet, der forstyrrer aerodynamikken, fjernes. Drivline, udveksling og dæk skal være afstemt til den tilsigtede anvendelse og lastvognen skal helst have I-Shift.