Sådan sparede han tre en halv millioner
Dynafleet Online hjælper vognmandsfirmaerne med at
sænke omkostningerne og forøge lønsomheden. Ikke mindst i England ved firmaerne det. Dér har man haft systemet længst, og dér er der flest brugere af det. Logistikchef Rick Sheehan fra RMC Group sparede hvad der svarer til
3,5 millioner danske kroner på et år ved hjælp af Dynafleet Online. Vi mødte ham i Rugby i England.
R
ugby er byen der har givet navn til Englands nationalsport. Desuden er den varemærket på den cement som den førende fabrikant af byggematerialer på verdensplan rmc Group dagligt udskiber til sine kunder.
– Vi transporterer årligt over 3,6 millioner tons cement over hele Storbritannien, fortæller logistikchef Rick Sheehan.
I en tid hvor brændstofpriserne stiger uophørligt, kan firmaet prale af at have nedsat brændstofomkostningerne med hele 7 procent på et år. Det svarer til en besparelse på over 330000 pund. Og dette på trods af en periode med fortsat stigende levering.
Besparelserne er resultatet af en omfattende handlingsplan, som firmaet lancerede i juli 2003. I forbindelse med at der skulle indkøbes nye lastvogne, besluttede rmc’s uk Cement Division sig for at forøge omkostningseffektiviteten ved at uddanne de over 300 lastvognschauffører til at køre defensivt og økonomisk. Til det formål havde man brug for et eller andet teknisk hjælpemiddel, der kunne måle og følge op på chaufførernes kørselsmønster.
Det her valget faldt på Volvos transportinformationssystem Dynafleet Online.
– Brændstoføkonomien var det måske vigtigste parameter, da vi skulle placere investeringen i det ene eller det andet mærke. At valget faldt på Volvo var ikke fordi Volvos lastvogne er mere nøjsomme end andre, men at Volvo kunne tilbyde den teknologi der var rigtig for os, for at vi kunne udnytte bilernes potentiale fuldt ud, siger Clive Oakley, som er informationschef i firmaet.
– Dynafleet gav os lige det hjælpemiddel vi savnede for at kunne styre brændstoføkonomien, fortsætter han.
Alle chaufførerne skulle gennemgå en halv dags kursus i brændstofeffektiv køreteknik. De der ikke nåede målet, skulle gennemføre yderligere kørselstræning på firmaets udfordrende 51 km lange testbane i Scunthorpe i det nordlige Lincolnshire. Ved hjælp af Dynafleets real time data kunne chaufførerne med det samme se, hvordan forskellige manøvrer påvirker køretøjets brændstofforbrug.
Resultatet lod ikke vente på sig.
– Dynafleet blev rigtig godt modtaget af de allerfleste af vore chauffører. Vi ønsker jo alle at blive bedre til at gøre vores arbejde. Her fik du som chauffør et værktøj i hånden, der direkte viste at du nu kan køre 9 miles pr. gallon sammenlignet med kun 7 miles for en uges tid siden. Det gav en fantastisk respons.
– Dernæst hjælper det os arbejdsledere med at få en faktuel baggrund for den løbende evaluering af vore chauffører. Hvis vi ser at en chaufførs ydelse ligger for lavt, kan vi hurtigt tage en samtale med ham for at se om det er lastvognen, lasttypen eller hans køremåde, der er mangler ved, siger Rick Sheehan.
I dag er Dynafleet et stykke værktøj, der bruges hver dag i firmaets logistikafdeling. Hver måned sammenholder systemet alle mulige transportstatistikker for samtlige chauffører såvel som køretøjer. Statistikken er grundlaget for de interne konkurrencer hvor chaufførerne anspores til hele tiden at køre bedre, sikrere og være mere sparsommelige med brændstoffet.
Virksomheden har i dag desuden fem »Driver Development Officers« ansat, hvis eneste opgave det er regelmæssigt at evaluere og videreuddanne chaufførerne.
– Det man må huske er, at Dynafleet egentlig »kun« er et hjælpemiddel. Alt handler om at forøge menneskers bevidsthed og ændre indgroede vaner. I dag er det naturligt for vore chauffører at bruge fartpiloten, at undgå tomgang og at køre i højeste gear så meget som muligt. Det er denne mentalitetsændring der har givet resultaterne, mener Rick Sheehan.
Samtidig, lægger han vægt på, handler Dynafleet ikke bare om forbedret kørselsøkonomi.
Systemet har også medvirket til at reparationstiderne er blevet forkortet, da firmaet bruger Dynafleets servicekalender. Den giver informationer om hvilke køretøjer der skal ind til service og advarer hvis det bliver nødvendigt med service tidligere end beregnet.
– Dernæst er der en række andre sidegevinster. Både træthed hos chaufføren og slid på køretøjet er aftaget med det nye system. Ved at køre mere sparsommeligt på brændstofsiden bidrager vi til et forbedret miljø. Og vi har flere eksempler på ulykker der kunne være endt meget dramatisk, hvis ikke de implicerede chauffører havde lært at køre defensivt.
Ud over dette indeholder Dynafleet nogle funktioner som firmaet endnu ikke har nået at tage i brug.
– Det drejer sig blandt andet om at kunne kommunikere med chaufførerne med sms i stedet for med mobiltelefonen. Men det medfører nye rutiner, som vi er i gang med at udvikle.
Og fremtiden?
– »More of the same«, ler Rick Sheehan.
Vi vil fortsætte med at uddanne og udvikle vore chauffører ved hjælp af Dynafleet. Det er ganske simpelt blevet en del af hele vores virksomhed. Hvis du i dag tog systemet fra vore chauffører, ville de sandsynligvis reagere som om du havde savet deres højre arm af. Det hjælper både dem og hele firmaet til at blive bedre. ■
Fakta: Kort om Dynafleet
Online Dynafleet Online har mange funktioner, som kan hjælpe transportvirksomhederne med at blive mere effektive og forøge lønsomheden. Her er et udpluk:
■ Sammenfattende rapporter Detaljerede informationer om udnyttelsen af køretøjet og chaufførens kørestil.
■ Afvigelsesrapporter Viser køretøjer og chauffører der afviger fra virksomhedens målsætning med hensyn til brændstofforbrug.
■ Brændstofrapporter Et nøjagtigt og detaljeret overblik over vognparkens brændstofforbrug.
■ Kørselsrapporter Angiver vognparkens nøjagtige produktivitet i kørselslængde og køretid. Ligesom brændstofrapporten
giver denne rapport et overblik over vognparkens præstationer.
■ Tidsrapporter Oversigt over køretid og pauser pr. fører.
■ Miljørapporter Oplysninger om transporternes miljøpåvirkning.
■ Servicekalender Giver blandt andet oplysninger om hvilke køretøjer der skal ind til service i den nærmeste fremtid. Advarer også hvis service er påkrævet tidligere end beregnet.