Nadnárodní prodejce oděvů H&M má plnou kontrolu nad logistikou, což je v oboru, který se mění rychleji než ostatní, velmi důležité.
J
e časné ráno. Slunce začíná ohřívat ulice, kavárny jsou zavřené a venku je jen pár lidí na cestě do práce. O půl šesté nakládá Bengt-Olov Carlbom u terminálu dopravní společnosti Green Cargo první kontejner toho dne – je plný oblečení visícího na ramínkách v bednách. Green Cargo zajišťuje přepravu zboží pro nadnárodního prodejce oblečení H&M mezi jednotlivými obchody v domovské zemi společnosti, ve Švédsku. A že to je pořádný objem přepravy! Do větších obchodů H&M se zboží zaváží několikrát denně. Bengt-Olov Carlbom většinou během ranní směny zásobí několik obchodů v centru Göteborgu a jeden mimo město. Na jedné z ulic v centru Göteborgu právě zaparkoval své Volvo FM9, jehož obraz se odráží ve výkladních skříních na druhé straně ulice. Bengt-Olov rychle přebíhá mezi vozem a obchodem, na vozíku převáží několik krabic. Dvě prodavačky s bílými bavlněnými rukavicemi, aby neušpinily čerstvou dodávku oděvů, přijímají zásilku a okamžitě začínají vybalovat a věšet zboží na ramínka.
„Vše musí být vystaveno v obchodě během stanovené doby,“ říká Bengt-Olov. „Takže i my musíme dodržovat časový plán.“
Společnost H&M se v posledních letech výrazně rozrostla. Dnes má 1500 obchodů ve 28 zemích. Největším trhem je Německo, následuje Velká Británie a Švédsko. Společnost H&M má své vlastní sklady a obchody a více než 100 návrhářů, kteří pracují na různých kolekcích, ale dopravní služby a samotnou výrobu nakupuje.
Často se říká, že jedním z tajemství obrovského úspěchu společnosti H&M je velmi efektivní logistický systém. Každý rok jsou převáženy miliony oděvů a tento nepřetržitý tok zboží je centrálně řízen z ústředí ve Stockholmu. Zboží je „namícháno“ tak, aby vyhovovalo požadavkům zákazníků na jednotlivých trzích, distribuci sortimentu ovlivňuje i velikost obchodů. Například nejmódnější oděvy jsou vyráběny v omezeném počtu kusů a mohou se prodávat jen v obchodech ve vybraných velkých městech, zatímco základní konfekce se vyrábí ve větších sériích a dodává se do více obchodů. Pokud se nějaký výrobek prodává výjimečně dobře, případně špatně, je naprosto zásadní reagovat rychle.
„Dnes vydrží bochník chleba v regálu déle než módní výrobek,“ říká Per Isacsson z oddělení Fashion Logistics společnosti Green Cargo. „Velkou výzvou jsou pro nás časové nároky. Oděvy, které se jeden den prodají, musí být doplněny do regálu obchodu hned další den. U nových výrobků je trochu větší časový prostor, kdežto modely uvedené v rámci kampaně musí být přepraveny ve velkém objemu a velmi krátké lhůtě.“
Společnost Green Cargo pracuje sběrným systémem, který využívá kombinaci železniční a silniční dopravy. To umožňuje obrovskou flexibilitu. Vše se přepravuje v odnímatelných kontejnerech, které lze snadno přemístit z vlaku na nákladní vůz a naopak.
„Musíme optimalizovat naše úsilí, abychom dokázali držet krok s tokem zboží. Během jednoho dne v plné sezoně můžeme například přepravit o 400 procent zboží více než mimo sezonu,“ vysvětluje Per Isacsson.
Poté, co Bengt-Olov Carlbom doručil denní zásilku oděvů, doplňků, kosmetiky a dalších výrobků do obchodu, musí se vypořádat se všemi prázdnými plastovými krabicemi a ramínky. Třicet procent dodaného objemu se zase posílá zpátky. Skládá na sebe prázdné obaly a postrkuje vozík k nákladnímu vozu.
Základní informace o společnosti Green Cargo
Společnost Green Cargo nabízí přepravu po železnici či po silnici. Společnost provozuje přibližně 30 terminálů a logistických center a má zhruba 3 000 zaměstnanců ve Skandinávii a v ostatních zemích Evropy. Oddělení Fashion Logistics společnosti Green Cargo zodpovídá za téměř čtvrtinu veškeré distribuce konfekce ve Švédsku.
Ještě před několika lety se používalo obrovské množství vlnité lepenky a plastu, ale vše se po použití vyhazovalo. Dnes používá společnost plastové krabice a ochranné obaly, které lze používat opakovaně. Kromě několika exkluzivnějších modelů se všechna ramínka, která lze znovu použít, vrací a vyrábějí se z nich nová ramínka a další plastové předměty. Každý rok přepraví společnost Green Cargo přibližně 12000 krychlových metrů ramínek. Otázky životního prostředí jsou vysoko na žebříčku hodnot společnosti H&M i dopravní firmy Green Cargo. Módní průmysl je úzce spjat s veřejným míněním, a to je jeden z důvodů, proč společnost H&M nutí všechny své dodavatele stále vylepšovat ekologický aspekt jejich činností. Nákupčí společnosti chtějí, aby výroba oděvů minimálně zatěžovala ovzduší a životní prostředí, ať už jde o barvení látek, nebo o přepravu konečných výrobků. A to se jim opravdu daří. Společnost H&M několik let vyhodnocovala dopravní firmy, které zaměstnávala, a to na základě několika ekologických faktorů. Například od roku 2005 byl stanoven požadavek, aby všechna kupovaná vozidla splňovala normu Euro 3 nebo US 98, a alespoň polovina všech řidičů musela projít teoretickým a praktickým školením úsporné jízdy.
„Při plánování nových tras probíráme i různé alternativy z hlediska produkce oxidu uhličitého,“ dodává Per Isacsson. „Máme konkrétní cíle, které musí být splněny, a naše nákladní vozy musí být kontrolovatelné, což znamená, že musíme být schopni doložit, že jsme jeli přesně tak, jak jsme měli.“
Bengt-Olov Carlbom je připraven vyrazit k dalšímu obchodu. Podepisuje příslušné přepravní listiny a pár minut si povídá s dívkami v obchodě. Jedním z důvodů, proč má tak rád svou práci, je to, že se setká s tolika lidmi. Před 28 lety založil vlastní dopravní firmu, která vždy přepravovala oděvy, z toho několik posledních let pro společnost Green Cargo. „Prostě to tak krásně vyšlo,“ vysvětluje.
„Během těch let jsem měl devět nákladních vozů, všechny značky Volvo,“ říká. „Dařilo se mi dobře. Znal jsem lidi v dílně a vždycky jsem byl s jejich službami spokojen.“
Je zřejmé, že Bengt-Olov Carlbom má svůj vůz rád. Stará se o něj s téměř pedantickou pečlivostí. Lak karoserie svítí a i uvnitř kabiny je vše jako ze škatulky. Všechno je na svém místě a modrá velurová sedadla jsou čistá a lákají k usednutí. Ale nejvíc na svém voze miluje Bengt-Olov převodovku I-Shift.
„Je prostě úžasná – je skvělá! Místo řazení se můžu soustředit na dění na silnici a na dopravní situaci.“
Někdy to může být pěkně obtížné, prosmýknout se úzkými uličkami ve středu města. Při tom Bengtovi-Olovovi také výrazně pomáhá řízená zadní náprava. Kromě toho je velmi spokojen i s řešením, které vypracoval se svým dodavatelem nástavby: „Posuvný, hydraulicky poháněný nosič kontejnerů. Díky němu je manipulace s kontejnery různých délek hračkou.“
28 let ve stejném oboru – zvýšil se díky tomu váš zájem o oblékání?
„No, trochu ano. Někdy se moje žena zeptá, jestli se neobjevilo něco zajímavého, a pak jí třeba dokážu říci, jaké barvy se budou nosit v nadcházející sezoně. Takže si myslím, že jsem se začal o oblečení víc zajímat.“ ■