Globalni odjevni gigant H&M u cjelini vlada svojom logistikom. To je od suštinskoga značenja za djelatnost u kojoj su dešavanja brža nego drugdje.
R
ano je jutro. Sunce je tek počelo da obasjava ulice, kafići su još zatvoreni i može se vidjeti samo nekoliko ljudi koji žure na posao. U pola sedam, Bengt-Olov Carlbom utovara prvi kontejner sa odjećom, pakiranom u kartonima ili obješenom na vješalicama, na terminalu prevozničke kompanije Green Cargo. Green Cargo je odgovoran za prevoze odjeće globalnog modnog giganta H&M do prodavnica unutar države, to jest u Švedskoj. Dakle, riječ je o vrlo velikom opsegu prevoza. Veće prodavnice H&M primaju po više pošiljki na dan. Bengt-Olov Carlbom obično radi u jutarnjoj smjeni i snabdijeva nekoliko prodavnica u centru Göteborga i jednu izvan grada. Njegov Volvo FM9 sada je već parkiran u jednoj od ulica u centru Göteborga, a njegova slika se reflektuje u staklima izložbe na drugoj strani ulice. Bengt-Olov žuri od kamiona do prodavnice i ispred sebe gura kolica sa kartonima. Dva trgovačka pomoćnika s bijelim rukavicama, da ne isprljaju novu pošiljku odjeće, preuzimaju pošiljku i smjesta je odmotavaju i vješaju.
„Sve mora biti izloženo na vrijeme”, kaže Bengt-Olov. „Zato i mi moramo poštovati satnicu.”
Preduzeće H&M se posljednjih godina mnogo proširilo. Trenutno posjeduje 1500 prodavnica u 28 država. Njegovo najveće tržište je Njemačka,a slijede Britanija i Švedska. H&M posjeduje vlastita skladišta i prodavnice te 100 kreatora koji kreiraju različite kolekcije, a za prevoz i proizvodnju unajmljuje vanjske saradnike.
Često se navodi da je jedna od tajni uspjeha kompanije H&M njen efikasni logistički sistem. Svake godine milioni odjevnih predmeta prolaze kroz sistem kojim se centralno upravlja iz sjedišta kompanije u Stockholmu. Paleta artikala prilagođena je potražnji kupaca na svakom tržištu, a pri distribuciji proizvoda uvažavaju se i veličine prodavnica. Od suštinskog značenja je brz odaziv u slučaju da neki proizvod ide dobro ili loše u prodaji.
„Danas i štruca hljeba može putovati duže do prodajne stalaže nego modni artikl”, komentira Per Isacsson iz sektora modne logistike, kompanije Green Cargo. „Naš veliki izazov su rokovi isporuke. Ako je riječ o dopuni zaliha, treba odjeću koja je prodana u jednom danu zamijeniti novom zalihom u prodavnici već do sljedećeg dana. Kod novih artikala je vremena malo više, a za artikle na rasprodaji treba u vrlo kratkom vremenu razvoziti ogromne količine.”
Green Cargo djeluje po sistemu udruživanja tereta i kombinacije cestovnog i željezničkog prevoza, što omogućava izuzetnu prilagodljivost. Sve terete prevoze u karoserijama koje se mogu skidati i brzo prebacivati s kamiona na željeznički vagon i obratno.
„Svoj posao moramo raspodijeliti tako da je opseg razmjeran protoku robe. Tako možemo u najvećoj sezoni na dan prevesti četvorostruku količinu robe koju prevezemo izvan sezone”, objašnjava Per Isacsson.
Podaci o kompaniji Green Cargo
Green Cargo obavlja prevoze željeznicom i kamionima. Kompanija ima oko 30 terminala i logističkih centara te oko 3000 zaposlenika u Skandinaviji i drugdje po Evropi. Sektor modne logistike firme Green Cargo obavlja skoro četvrtinu svih prevoza konfekcije u Švedskoj.
Kada Bengt-Olov Carlbom preveze dnevnu pošiljku odjeće, modnih dodataka, kozmetike i druge robe u prodavnice, mora urediti još i svu praznu ambalažu i vješalice. Naime, 30 posto od količine primljenog tereta vraća se kao prazna ambalaža.
Okoliš je visoko na spisku prioritetnih zadataka, i to za H&M, kao i za Green Cargo. Već nekoliko godina H&M ocjenjuje svoje prevoznike i po nizu mjerila po pitanju zaštite okoliša. Na primjer, od 2005. godine važi zahtjev da moraju sva nabavljena vozila ispunjavati zahtjeve Euro 3, odnosno US 98 te da barem 50 posto svih vozača mora imati položen teoretski i praktični tečaj ekonomične vožnje.
“Prilikom planiranja novih prevoznih relacija, mi uvažavamo i to kako se pojedinačne varijante odražavaju na kilograme karbon dioksida” napominje Per Isacsson. „Mi moramo ostvariti konkretne ciljeve, a naši kamioni moraju biti takvi da se mogu pratiti, što znači da moramo imati mogućnost da za prethodne vožnje dokažemo da su se odvijale tačno po planu.”
Bengt-Olov Carlbom je spreman za vožnju do svoje sljedeće prodavnice. Potpisuje teretni list i malo popriča s djevojkama u prodavnici. Svoj posao mnogo voli i zato što susreće mnoge ljude. Prije 28 godina je počeo sa svojim prevozničkim preduzećem Green Cargo. „To je djelatnost koja se razvila u nekakvu tržišnu”, objašnjava on.
“Tokom godina zamijenio sam već devet kamiona, a svi su bili Volvo”, tvrdi on. „Moj izbor se isplatio. S godinama sam upoznao mnogo ljudi po servisnim radionicama i uvijek imam osiguran odličan servis.”
Jasno je da Bengt-Olov Carlbom voli svoj kamion. Kamion je skoro pedantno njegovan. Boja je sjajna, a u kabini vladaju potpuni red i čistoća. Sve je na svom mjestu, plava sjedišta od velura su čista i sama vas pozivaju da sjednete na njih. Ono što Bengt-Olov najviše cijeni na svom kamionu je njegov mjenjač I-Shift.
„Mjenjač je prosto sjajan – prekrasan! Umjesto prebacivanjem, mogu se baviti cestom i saobraćajem.”
Ponekad je probijanje kroz uske ulice u centru grada zahtjevan zadatak. Pri tome Bengt-Olovu veoma pomaže činjenica da je njegov kamion opremljen upravljanom zadnjom osovinom. Osim toga, veoma je zadovoljan i s rješenjem koje je zajedno sa proizvođačem karoserije utvrdio:
“Klizni nosač za kontejnere je na hidraulični pogon. Zahvaljujući njemu, upotreba kontejnera različitih dužina zaista je jednostavna.”
28 godina u istoj industriji – da li se zbog svog posla nešto više zanimate za odjeću?
“Možda malo. Na primjer, ponekad me žena pita da li se pojavila kakva novost i mogu li joj reći kakve boje će biti u modi sljedeće sezone. Dakle, istina je, odjeća je za mene danas zanimljivija nego što je nekad bila.” ■